[实用新型]一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架

说明书

一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，安装框架设置在自卸车大箱的下方，位于自卸车前桥和中桥之间的位置，安装框架包括左右对称设置在自卸车底盘纵梁两侧的两个主框架和偶数个电池包托架，在两个主框架的底部之间还可拆卸连接有多个用于实现两者之间连接的连接横梁。本实用新型的一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，结构紧凑、布局合理，安装方便，其在最大限度提高自卸车载货量的同时，可方便装配和检修。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种6×4重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架结构。

背景技术

6×4重型纯电动工程自卸车，由于国家政策要求和市场对车辆续航能力的需求，车辆配置的动力电池电量基本均在400kWh左右，纯电动工程自卸车动力电池系统有体积大、质量重、数量多的特点。目前市场上为了方便动力电池的布置，将整个电池系统布置在驾驶室后部，车架大梁上方，这就导致了自卸车车箱长度减短，降低了车辆的载货量。而且体积大、质量重、数量多的动力电池在底盘布置过程中十分困难，动力电池框架结构不易满足动力电池系统的安装需求。

因此，如何对动力电池安装框架进行自卸车上的重新布局和设计，对于提高自卸车的载货量，方便检修来说实为必要。

发明内容

本实用新型的技术目的为：提供一种结构紧凑、布局合理，安装方便的重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，使其在最大限度提高自卸车载货量的同时，方便装配和检修。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，所述的安装框架设置在自卸车大箱的下方，位于自卸车前桥和中桥之间的位置，安装框架包括左右对称设置在自卸车底盘纵梁两侧的两个主框架和偶数个电池包托架，在两个主框架的底部之间还可拆卸连接有多个用于实现两者之间连接的连接横梁；

所述的主框架包括至少两个相互平行、且开口向上的U形框状支撑件，每个U形框状支撑件均由两个竖直杆和连接在两个竖直杆底端的一个水平杆构成，该竖直杆和水平杆分别平行或垂直于底盘纵梁的外侧面设置，在每个U形框状支撑件与底盘纵梁的外侧面之间还设置有一个用于实现两者之间固定连接的连接支架，在每相邻两个U形框状支撑件的水平杆之间还设置有底部连接杆组，该底部连接杆组的下方还固定有防撞底板，所述的防撞底板上开设有多个漏水孔，在每个U形框状支撑件的两个竖直杆之间还水平连接有至少两个横向连接杆，每相邻两个U形框状支撑件中位于同一水平面内的两个横向连接杆之间用于架设一个电池包托架，在每个U形框状支撑件的一侧还设置有用于加强其承重能力的斜拉加强筋；

所述的电池包托架包括两个电池包连接座、四个安装板和多个托架承载杆，每个电池包连接座的长度与每相邻两个U形框状支撑件之间的间距一致，且该电池包连接座的长度大于待安装电池包的长度，多个托架承载杆均连接在两个电池包连接座之间，四个安装板分别设置在两个电池包连接座的四个端部，用于将整个电池包托架水平固定在每相邻两个U形框状支撑件的竖直杆上。

进一步的，所述的连接支架焊接固定在U形框状支撑件的一个竖直杆上，且连接支架与底盘纵梁的外侧面之间通过螺栓连接。

进一步的，所述的防撞底板呈矩形结构，且多个漏水孔在防撞底板上均匀设置。

进一步的，所述每个主框架中U形框状支撑件的个数为三个，每个U形框状支撑件中横向连接杆的个数为两个，安装框架中电池包托架的个数为八个。

进一步的，在每个U形框状支撑件中，其连接支架与水平杆之间焊接有加强筋Ⅰ，其每个竖直杆和水平杆之间均焊接有一个加强筋Ⅱ。

进一步的，所述的底部连接杆组包括两个顺向连接杆和斜向连接杆，顺向连接杆固定在两个水平杆的端部之间，且平行于底盘纵梁的外侧面设置，斜向连接杆倾斜设置在两个顺向连接杆之间，用于对两个顺向连接杆和两个水平杆构成的矩形框状结构进行加固。