[实用新型]高铁齿轮箱下箱起模

说明书

本实用新型公开了高铁齿轮箱下箱起模，包括基座、顶出机构和齿轮箱模，所述基座上方内侧设置有顶出机构，所述顶出机构外侧卡合有齿轮箱模，所述基座上方均设置有定位机构，所述齿轮箱模底部安装有水箱，所述水箱内侧底部放置有水泵。本实用新型，利用定位机构内侧包含的夹持杆和限位杆与齿轮箱模和基座左右两侧的限位孔进行卡合限位，从而避免了齿轮箱模内侧成型好的齿轮箱在敲击拿出时导致使不上力并出现偏移的问题，利用液压缸带动滑块在油腔内侧进行左右移动，从而使得上方的伸缩杆在受到油液往复挤压后，有效的带动顶盖，配合着空心柱对其冷却成型好的齿轮箱进行往复敲击脱模，以上结构避免了需要人工对其进行往复敲击脱模。

技术领域

本实用新型涉及高铁齿轮箱领域，尤其是高铁齿轮箱下箱起模。

背景技术

高铁齿轮箱是高速列车传动的关键设备，也是高速动车组传动系统的重要变速环节之一，其精度要求非常之高，使得高铁齿轮箱在模具铸造时非常的关键，高铁齿轮箱一般通过齿轮箱模铸造而成的，但现有的高铁齿轮箱下箱起模装置依然存在着一定的缺陷，例如：

现有的高铁齿轮箱下箱起模时通常是通过人工敲击将其拿出，这样不仅浪费人工工时，还降低了整个起模的效率，从而不便于高铁齿轮箱的批量生产。

为此，我们提出高铁齿轮箱下箱起模解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高铁齿轮箱下箱起模，通过液压缸往复对带动滑块左右移动，使得油液配合着伸缩杆往复的对高铁齿轮箱进行撞击，不仅减少了人工工时，还提高了高铁齿轮箱的生产效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

高铁齿轮箱下箱起模，包括基座、顶出机构和齿轮箱模，所述基座上方内侧设置有顶出机构，所述顶出机构外侧卡合有齿轮箱模，所述基座上方均设置有定位机构，所述齿轮箱模底部安装有水箱，所述水箱内侧底部放置有水泵。

在进一步的实施例中，所述基座上方等距分布有进水口，且所述进水口内侧设置为过滤结构，能够通过进水口和过滤结构有效的对喷洒出来的水进行过滤回收再次使用。

在进一步的实施例中，所述顶出机构包括固定在所述基座内部左侧的液压缸，所述液压缸右端焊接有滑块，所述滑块外侧设置有可对油液进行密封储藏的油腔，能够通过滑块左右往复移动的作用下，有效的对油腔内侧的油液进行往复挤压。

在进一步的实施例中，所述油腔上方均贯穿安装有伸缩杆，且所述伸缩杆顶端焊接有顶盖，能够通过缩杆和顶盖往复伸缩的作用下，有效的对成型好的齿轮箱进行往复敲击。

在进一步的实施例中，所述齿轮箱模内侧均焊接有空心柱，且所述空心柱镶嵌在所述伸缩杆外侧，能够通过空心柱和伸缩杆的配合来对成型好的齿轮箱进行往复敲击。

在进一步的实施例中，所述定位机构包括活动铰接在所述基座上方的夹持杆，且所述夹持杆外侧活动铰接有限位杆，所述夹持杆末端和限位杆末端均与齿轮箱模和基座的一侧为卡合结构，能够通过夹持杆和限位杆有效的对齿轮箱模进行夹持固定。

在进一步的实施例中，所述水泵通过抱箍连接有出水管，且所述出水管上端焊接有环形水管，所述环形水管内侧均安装有喷头，能够通过喷头喷出的水有效的对齿轮箱模内侧的齿轮箱进行快速降温。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，利用定位机构内侧包含的夹持杆和限位杆与齿轮箱模和基座左右两侧的限位孔进行卡合限位，从而避免了齿轮箱模内侧成型好的齿轮箱在敲击拿出时导致使不上力并出现偏移的问题，增加了整体的稳定性。