[实用新型]一种分体式换挡机构组件

说明书

本实用新型公开了一种分体式换挡机构组件，包括底座、与底座相拆卸连接的上壳体，上壳体的顶面设置有容操作杆穿过的档位孔，上壳体的下端面的的外轮廓上水平固定设置有若干连接耳板，底座的上端面上开设有定位槽，连接耳板以及定位槽内均开设有相对应且用于安装连接螺栓的连接孔，连接耳板的侧端面开设有安装槽、插槽，安装槽内设置有与其相配合的弹性软垫，弹性软垫的底部固定连接有弹性定位衔接件，弹性定位衔接件穿过插槽，定位槽内开设有限位槽。

技术领域

本实用新型涉及一种分体式换挡机构组件。

背景技术

传统换挡机构的外壳为一体式结构，具有拆卸不便的缺点；并且由于车型不同，对换挡机构壳体的形状、以及外观尺寸要求不同，为不同车型配置换挡机构壳体需设计相应的模具进行加工，不仅增加了设计制造成本，而且还降低了生产效率，具有通用性差的缺点。

现有技术中也存在分体式的换挡机构，如CN208719326U公开了一种用于换挡机构中的分体式壳体，采用的技术方案为：壳体包括自上而下设置的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体为分体式结构；上壳体的底部设置有底座，底座与上壳体为一体成型结构，下壳体上设置有多个螺纹孔，上壳体底座上开设有与下壳体螺纹孔相配合的多个槽口，螺栓贯穿槽口和螺纹孔将上壳体与下壳体固设相连；该装置结构设计合理，通用性强，降低了生产制造成本，提高了生产效率。

然而上述方案中具有以下缺陷，首先由于在操作过程中操作杆与上壳体容易发生硬碰撞，继而引起振动，极易造成连接螺栓的松脱现象，而且连接螺栓松脱后上壳体与底座之间会晃动产生噪音现象，其次，上壳体与底座的连接处无减震件，因此上壳体上的振动直接传递给底座，对底座连接的稳定性也造成影响。

本公司申请了CN202020573866.2一种分体式换挡机构，其在连接耳板上设置了嵌块，其能够防止振动造成的螺栓松脱，但是由于上壳体的振动会传递给底座，造成底座容易松脱，因此有必要对上述结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种分体式换挡机构组件，不仅能够防止连接螺栓松脱，而且能够保证了底座的稳定性。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种分体式换挡机构组件，包括底座、与所述底座相拆卸连接的上壳体，所述上壳体的顶面设置有容操作杆穿过的档位孔，所述上壳体的下端面的的外轮廓上水平固定设置有若干连接耳板，所述底座的上端面上开设有若干与所述连接耳板相对应的定位槽，所述连接耳板以及所述定位槽内均开设有相对应且用于安装连接螺栓的连接孔，所述连接耳板的侧端面开设有沿着水平方向延伸的安装槽、开设于所述连接耳板底面与所述安装槽相连通的插槽，所述安装槽内设置有与其相配合的弹性软垫，所述弹性软垫的底部固定连接有弹性定位衔接件，所述弹性定位衔接件穿过所述插槽，所述定位槽内开设有与其相连通的限位槽，所述弹性定位衔接件与所述限位槽相配合，所述弹性软垫以及所述弹性定位衔接件上均开设有供连接螺栓穿过的穿孔。

进一步改进的是，所述弹性软垫与所述弹性定位衔接件一体成型。

进一步改进的是，所述弹性软垫与所述弹性定位衔接件均由橡胶制成。

进一步改进的是，所述弹性软垫以及所述弹性定位衔接件两者的横截面呈T形。

本实用新型的优点和有益效果在于：在连接耳板的侧端面开设安装槽，在安装槽内设置弹性软垫，其作用相当于垫片能够有效防止连接螺栓松脱，保证连接的稳定性，此外其还下部的弹性定位衔接件与底座上的定位槽内的限位槽配合，相当于在壳体与底座之间设置了减震件，由此降低了上壳体传递给底座的振动，保证了底座的稳定性。

附图说明

图1是上壳体示意图；

图2是底座示意图。

其中：1、底座；2、上壳体；3、操作杆；4、连接耳板；5、定位槽；6、弹性软垫；7、弹性定位衔接件；8、限位槽；9、连接螺栓。