[实用新型]一种易起动的新型火花塞

说明书

本实用新型公开了一种易起动的新型火花塞，包括火花塞主体、接线端子、绝缘外壳和陶瓷体裙部，所述火花塞主体的外部设置有金属外壳，且火花塞主体的底端固定连接有螺纹连接段，所述火花塞主体的中间位置固定连接有内垫圈，所述火花塞主体的顶端设置有接线端子，所述绝缘外壳的内部设置有陶瓷体裙部，且陶瓷体裙部内部的两侧皆设置有环形间隙。本实用新型通过在中心电极底端设计一个变径台阶，使其在装配后与陶瓷体裙部形成一个环形沟槽，在即使中心电极与陶瓷体裙部形成积碳，由于环形间隙的存在也不会因闪络爬电出现漏电现象，同时优化火花塞点火端的结构，以改善发动机冷启动性能和积碳问题，也避免了发动机低速早燃或失火。

技术领域

本实用新型涉及火花塞技术领域，具体为一种易起动的新型火花塞。

背景技术

火花塞俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能，现有的火花塞在使用过程中还存在许多问题，具体问题如下所述：

1、现有的火花塞在使用过程中，绝缘性较差，容易产生电弧导致跑电；

2、现有的火花塞在使用过程中，点火距离较大，使得着火率较低；

3、现有的火花塞在使用过程中，容易被积碳填充，还容易导致发动机低速早燃或失火。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易起动的新型火花塞，以解决上述背景技术中提出的绝缘性较差，点火距离较大，容易被积碳填充等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易起动的新型火花塞，包括火花塞主体、接线端子、绝缘外壳和陶瓷体裙部，所述火花塞主体的外部设置有金属外壳，且火花塞主体的底端固定连接有螺纹连接段，所述火花塞主体的中间位置固定连接有内垫圈，且火花塞主体内部靠近内垫圈的一侧固定连接有密封垫片，所述火花塞主体的顶端设置有接线端子，且火花塞主体的底端固定连接有绝缘外壳，所述绝缘外壳的内部设置有陶瓷体裙部，且陶瓷体裙部内部的两侧皆设置有环形间隙。

优选的，所述火花塞主体内部的中间位置设置有聚醚醚酮树脂层，且聚醚醚酮树脂层的内部设置有金属螺杆。

优选的，所述金属螺杆的中间位置设置有电阻粉末，且金属螺杆的底端设置有导体玻璃。

优选的，所述火花塞主体的内部设置有陶瓷绝缘体，且陶瓷绝缘体外部的顶端等距离设置有多个沟状波纹。

优选的，所述绝缘外壳底端的一侧固定连接有侧电极，且绝缘外壳内部的中间位置固定连接有连接垫圈。

优选的，所述陶瓷体裙部的内部固定连接有中心电极，且中心电极的底端固定连接有电极连接柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种易起动的新型火花塞，通过在火花塞主体内部的中间位置设置的内垫圈与密封垫片，大大的加强了火花塞各部件之间的密封性能，金属螺杆与中心电极之间设有导体玻璃，能够承受混合气体燃烧产生的高压，同时保证了密封性能，通过聚醚醚酮树脂层的设置，保证了内部结构与外层的绝缘性，陶瓷绝缘体具有耐高电压、耐冲击、耐化学腐蚀等特性，同时沟状波纹的设置可以组织电弧的产生，防止跑电。

(2)该种易起动的新型火花塞，通过在金属螺杆的中间位置设置的电阻粉末，汽车的点火高压从火花塞主体顶端的接线端子进入，经过金属螺杆与电阻粉末，进行电压干扰抑制，再经过中心电极电离后，同时在电极连接柱与侧电极产生两条电弧，此时的电弧比老式火花塞的一条电弧的距离明显增加，使引火面积增大，着火率提高，燃烧效率提高。