[实用新型]一种岸桥大车夹轮器换装工装

说明书

本实用新型涉及港口装备技术领域，具体涉及一种岸桥大车夹轮器换装工装。包括底座，底座上平行设置有两块支撑纵板，支撑纵板上部设置有带斜度的上侧沿，支撑纵板的上侧沿上固定设置有承重板Ⅰ，底座上设置有支撑横板，支撑横板上部倾斜固定有承重板Ⅱ，承重板Ⅱ的尾端设置有挡板。本实用新型通过设置与大车夹轮器相适配的工装，换装省力，缩短了更换时间长、保障生产作业的运行。

技术领域

本实用新型涉及港口装备技术领域，具体涉及一种岸桥大车夹轮器换装工装。

背景技术

液压轮边制动器(以下简称夹轮器)是一种新型的防风制动装置，广泛用于室外大中型起重机及港口装卸机械工作状态下的防风制动和非工作状态下的辅助防风制动。夹轮器一般只用于被动车轮上，进行直接制动，可有效防止被制动车轮在风力作用下产生滚动位移。夹轮器采用碟形弹簧制动，液压站驱动释放，结构紧凑，维护工作量小采用的摩擦材料不含石棉等有害物质，是一种先进、高效的防风制动产品。夹轮器的结构如说明书附图中图3所示。岸桥大车夹轮器作为岸桥防风防台的重要元件在使用一段时间后容易出现碟簧断裂、油封损坏、活塞磨损等问题，导致油缸在岸桥作业过程中漏油，严重影响码头生产效率。由于夹轮器比较重，拆装比较困难，市面上现有的拆装工具也有限，没有单独的夹轮器拆装工具，只能依靠叉车和人力进行配合拆装，在拆装过程中人工拆装不当，身体也会造成扭伤，因此合适的拆装工具就显得格外重要。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种岸桥大车夹轮器换装工装，通过设置与大车夹轮器相适配的工装，换装省力，缩短了更换时间长、保障生产作业的运行。

本实用新型的技术方案如下：

一种岸桥大车夹轮器换装工装，包括底座，其特征在于：所述底座上平行设置有两块支撑纵板，所述支撑纵板上部设置有带斜度的上侧沿，所述支撑纵板的上侧沿上固定设置有承重板Ⅰ，所述底座上设置有支撑横板，所述支撑横板上部倾斜固定有承重板Ⅱ，所述承重板Ⅱ的尾端设置有挡板。

作为优选，所述底座下部设置有限位隔板，所述限位隔板与底座之间形成空腔，所述限位隔板的底面为水平面。货叉可伸入。

作为优选，所述底座上固定设置有加强板，所述支撑纵板与支撑横板均固定设置在加强板上。

作为优选，所述底座上对称设置有两个提手。

作为优选，所述承重板Ⅰ下表面设置有加强筋Ⅰ，所述承重板Ⅱ下表面设置有加强筋Ⅱ；所述支撑纵板侧边设置有加强筋Ⅲ，所述支撑横板侧边设置有加强筋Ⅳ。

作为优选，所述支撑纵板的上侧沿斜度为45°，所述承重板Ⅱ的斜度与支撑纵板的上侧沿的斜度相同。

作为优选，所述支撑横板与承重板Ⅱ之间设置有辅助支撑柱。

夹轮器放在此工装上，用叉车进行升降，放在岸桥需要更换的大车轮上，达到合适的位置以后，通过叉车的车刀进行前后移动，人员再进行微调，螺孔对准后，用螺栓固定住，上紧油管，并进行试车，查看夹轮器的夹紧与释放情况，再合理的调整，拆装夹轮器原理相同。

本实用新型的有益效果

本实用新型设计新颖、简单、易操作。本实用新型通过设置与大车夹轮器相适配的工装，一方面缩短了大车夹轮器更换的时间，减少更换对生产的影响，另一方面换装省力，能够保证人员的安全，有效的解决了岸桥大车夹轮器难更换，更换时间长、影响生产的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧面结构示意图。