[实用新型]用于桥台搭板衔接的鱼骨形钢套箱

说明书

本实用新型公开了用于桥台搭板衔接的鱼骨形钢套箱，设置于桥台搭板延伸入路基的一端，用于吸收桥台搭板因温度变化而产生的伸缩变形；钢套箱为一侧面开口的箱形结构；侧面开口朝向桥台搭板延伸入路基的一端，并与桥台搭板延伸入路基的一端相匹配；钢套箱内设有包括鱼骨形钢结构和缓冲填充料的弹性体；弹性体用于吸收桥台搭板因温度变化而产生的伸缩变形；鱼骨形钢结构包括沿水平方向设置或者沿桥台搭板的伸缩变形方向设置的刚性平板，以及若干对称设置于刚性平板上下两面的弹性板。本实用新型的应用能够解决桥台搭板因温度变化产生的伸缩形成反射裂缝，避免产生跳车、路面坑凹等现象。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建造技术领域，特别涉及用于桥台搭板衔接的鱼骨形钢套箱。

背景技术

桥台与路基衔接处一直是道路工程施工的关键，处理不当，可能在道路建成后造成不均匀的沉降，引起“跳车”现象，影响行车舒适性，加速结构物与路面的损害。因此，设计中常在桥后设置搭板，搭板下设置一定厚度的半刚性基层进行过渡，以减弱“跳车”现象。这种方法造价相对低廉，施工方法简单，但是随着交通荷载重复施加，在搭板与路基相接处容易造成坑凹、接缝台阶、桥梁伸缩缝的跳车等问题。

随着半整体桥梁技术的发展，现有的桥台处理也发展为可伸缩搭板结构，常用结构的示意图如图1和图2所示，由路面、搭板、枕梁组成。随着车辆荷载作用及搭板热胀冷缩，搭板下端会前后伸缩，因此会在搭板下端及其上方产生反射裂缝，如图2所示。

因此，如何提高桥台搭板下端与枕梁衔接处的路面质量成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供用于桥台搭板衔接的鱼骨形钢套箱，实现的目的是解决桥台搭板因温度变化产生的伸缩形成反射裂缝，避免产生跳车、路面坑凹等现象。

为实现上述目的，本实用新型公开了用于桥台搭板衔接的鱼骨形钢套箱，设置于桥台搭板延伸入路基的一端，用于吸收所述桥台搭板因温度变化而产生的伸缩变形；

所述钢套箱为一侧面开口的箱形结构；所述侧面开口朝向所述桥台搭板延伸入路基的一端，并与所述桥台搭板延伸入路基的一端相匹配；

所述桥台搭板延伸入路基的一端从所述钢套箱的侧面开口伸入所述钢套箱内；

所述钢套箱内设有包括鱼骨形钢结构和缓冲填充料的弹性体；所述弹性体用于吸收所述桥台搭板因温度变化而产生的伸缩变形；

所述鱼骨形钢结构包括沿水平方向设置或者沿所述桥台搭板的伸缩变形方向设置的刚性平板，以及若干对称设置于所述刚性平板上下两面的弹性板；在对应所述桥台搭板长度和高度形成的投影面上，每一所述弹性板均与所述刚性平板呈相同的夹角。

优选的，所述桥台搭板通过支座与桥台连接，通过变形缝与桥面连接。

优选的，每一所述弹性板与所述刚性平板之间角度小于90度的夹角开口均朝向所述桥台搭板。

优选的，所述缓冲填充料为细砂、发泡橡胶或者弹性颗粒。

优选的，所述桥台搭板延伸入路基的一端，以及所述钢套箱均设置在枕梁上；

所述钢套箱固定在所述枕梁上，侧壁的下端嵌入所述枕梁的上表面；所述枕梁的上表面作为所述钢套箱的底板。

更优选的，所述桥台搭板延伸入路基的一端与所述枕梁的上表面之间设有用粘结有制成的粘接分隔层。

优选的，所述桥台搭板延伸入路基的一端伸入所述钢套箱内至少100毫米，即所述钢套箱与所述桥台搭板延伸入路基的一端之间存在最少100毫米的搭接段。

优选的，所述鱼骨形钢结构采用不锈钢材料制成。

优选的，所述钢套箱未开口的三个侧面的外侧，以及顶板的上方均填充碎石。