[实用新型]喷淋灭火装置及公共客车

说明书

本申请公开了一种喷淋灭火装置及公共客车，包括喷淋箱体，喷淋箱体内储存有灭火剂，喷淋箱体上设有出液口和注液口，喷头，喷头通过柔性管路连接至出液口；导轨，导轨上安装有喷头；导轨为中空结构，导轨两端分别安装有第一气泵和第二气泵，第一气泵和第二气泵其中一个进行充气时，另一进行泄气控制喷头沿导轨移动。根据本申请实施例提供的喷淋灭火装置包括至少一个喷头，喷头可以在导轨组件上的有效行程内往复平移运动，增加了喷头的活动范围，使得喷头在喷洒过程中具有较大的喷淋范围；同时提供的公共客车将喷淋灭火装置安装在斜侧壁上，增加喷头的喷洒范围，同时结构合理，使用方便。

技术领域

本实用新型一般涉及车载消防系统，尤其涉及喷淋灭火装置及公共客车。

背景技术

现在公交车依然是人们出行最方便和最重要的交通工具，中国城市化进程快，城市人口多流动性大，交通压力大，人们出行首选公交车。在全球气温变暖的趋势下，尤其是夏天高温天气多，并且持续时间长，异常的高温天气已经引发多起公交车燃烧事件，并造成很多的伤亡，给国家和人民的生命财产造成不可挽回的损失。现在的公交车在公交客车的顶部设计一个或多个水箱，用来储存消防用水，储水量必须保证整个车厢内的喷淋系统工作足够的时间长度，在客车内的顶棚均匀沿走道安装多个烟感器，用于对车内烟雾温度浓度的测控，并在车内顶棚均匀安装多个喷淋龙头，喷淋系统由烟感温控系统控制，一旦达到一定温度时，所有喷淋系统快速启动对车厢内进行全方位喷淋，达到迅速的将车内明火浇灭，并在驾驶员操作台设计人工控制装置，驾驶员根据车内火灾情况进行控制操作。

但是现有的喷淋系统喷洒的范围固定局限，对车体一些特殊部位喷淋不到，导致最终灭火效果不佳，并且，针对不同长度的车，需要通过增加喷头数量和箱体容量来匹配，技术统一性差；并且喷淋系统的水箱一般安装在车体的顶部，对车体顶部结构改动较大，不便于在现有车体上安装喷淋系统。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种喷淋灭火装置及公共客车。

第一方面，提供一种喷淋灭火装置，包括喷淋箱体，所述喷淋箱体内储存有灭火剂，所述喷淋箱体上设有出液口和注液口，

喷头，所述喷头通过柔性管路连接至所述出液口；

导轨，所述导轨上安装有所述喷头，

所述导轨为中空结构，所述导轨两端分别连接有第一气泵和第二气泵，所述第一气泵和所述第二气泵其中一个进行充气时，另一进行泄气控制所述喷头沿所述导轨移动。

作为可实现的方式，所述喷淋箱体上设有两个出液口，每个所述出液口通过所述柔性管路连接至一个所述喷头；

包括两根导轨，每个所述喷头安装在一根所述导轨上；

两根所述导轨设置在所述喷淋箱体两侧。

作为可实现的方式，所述导轨内活动安装有活塞，所述活塞可沿所述导轨移动，所述喷头与所述活塞固定连接，所述活塞带动所述喷头沿所述导轨移动。

作为可实现的方式，所述导轨长度为3±0.5m。

作为可实现的方式，所述喷淋箱体上还设有启动器，所述启动器用于在启动时控制所述喷头进行喷液；

还用于控制所述第一气泵和所述第二气泵其中一个进行充气，另一进行泄气，使得所述喷头沿所述导轨移动。

第二方面，提供一种公共客车，包括上述的至少一个喷淋灭火装置，所述喷淋灭火装置的所述喷淋箱体上设有启动器。

作为可实现的方式，还包括控制开关，用于控制所述启动器启动。

作为可实现的方式，还包括烟雾感应系统，用于公共汽车内的气体到达所述烟雾感应系统的阈值时，控制所述启动器启动。