[实用新型]一种用于汽车尾门防撞条组立保压机构

说明书

本实用新型属于自动化设备领域，具体涉及一种用于汽车尾门防撞条组立保压机构，包括：架；滑动台，其滑动设置于所述机架上，所述滑动台上设置有工件放置板；支撑架，其架设于所述滑动台上且与所述机架连接；保压机构，其活动设置于所述支撑架上，所述保压机构位于所述工件放置板上方，所述保压机构下端设置有抵靠块。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该用于汽车尾门防撞条组立保压机构能够抵紧防撞条，以保证防撞条稳定粘连在尾门上，无需人工按压，抵紧防撞条的力度能够得到有效控制，防止汽车尾门被压坏。

技术领域

本实用新型属于自动化设备领域，具体涉及一种用于汽车尾门防撞条组立保压机构。

背景技术

目前，随着汽车保有量的不断增加，停车位日益紧张，停车间隙越来越小，在相邻有车的情况下，打开车尾门很容易造成临近车辆的磕碰，所以大多车辆会在车尾门端部上会粘上一条防撞条以提高后续使用感受，但目前汽车尾门在生产时防撞条粘上后，有些地方粘连的并不是特别牢靠，所以需要对防撞条进行按压，以保证后续的正常使用，但这种工作量比较大，人工操作的工作效率也很低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车尾门防撞条组立保压机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于汽车尾门防撞条组立保压机构，包括：机架；

滑动台，其滑动设置于所述机架上，所述滑动台上设置有工件放置板；

支撑架，其架设于所述滑动台上且与所述机架连接；

保压机构，其活动设置于所述支撑架上，所述保压机构位于所述工件放置板上方，所述保压机构下端设置有抵靠块。

在上述的一种用于汽车尾门防撞条组立保压机构中，所述保压机构包括：移动气缸，其与所述支撑架连接，所述移动气缸下端设置有保压板，所述抵靠块设置于所述保压板的下端面；

提拉气缸，其设于所述支撑架上，所述提拉气缸下端与所述保压板连接。

在上述的一种用于汽车尾门防撞条组立保压机构中，所述机架上设置有滑轨，所述滑动台下端上设置有滑块，所述滑块与所述滑轨活动连接。

在上述的一种用于汽车尾门防撞条组立保压机构中，所述机架上设置有推送气缸，所述推送气缸端部与所述滑动台连接。

在上述的一种用于汽车尾门防撞条组立保压机构中，所述支撑架上设置有限位气缸，所述限位气缸端部设置有限位杆，所述限位杆位于所述保压板侧方。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该用于汽车尾门防撞条组立保压机构能够抵紧防撞条，以保证防撞条稳定粘连在尾门上，无需人工按压，抵紧防撞条的力度能够得到有效控制，防止汽车尾门被压坏。

附图说明

图1是本用于汽车尾门防撞条组立保压机构的立体视图；

图2是保压机构与支撑架的连接视图；

图中，1、机架；2、滑动台；3、工件放置板；4、支撑架；5、抵靠块；6、移动气缸；7、保压板；8、提拉气缸；9、滑轨；10、滑块；11、推送气缸；12、限位气缸；13、限位杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本用于汽车尾门防撞条组立保压机构，包括：机架1；滑动台2，其滑动设置于机架1上，滑动台2上设置有工件放置板3；支撑架4，其架设于滑动台2上且与机架1连接；保压机构，其活动设置于支撑架4上，保压机构位于工件放置板3上方，保压机构下端设置有抵靠块5。