[实用新型]增压发动机及车辆

说明书

本实用新型提供了一种增压发动机及车辆，本实用新型的增压发动机的进气系统具有经涡轮增压器相连的空滤出气管路和中冷系统管路，中冷系统管路与进气歧管相连，并于中冷系统管路上串接有中冷器，空滤出气管路上连接有曲通管，曲通管与进气歧管处的呼吸口连通；其中，中冷系统管路上设有第一温度检测部和储冰盒；第一温度检测部位于中冷器的下游，并与控制单元相连；储冰盒位于第一温度检测部的下游，且低于中冷系统管路与进气歧管的连接点；储冰盒处设有与控制单元相连的结冰检测部和加热部。本实用新型的增压发动机，可容纳顺中冷管路滑下的冰块，并能够将冰块融化及蒸发，而可避免因结冰对发动机进气造成影响。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种增压发动机，同时，本实用新型还涉及一种配置有上述增压发动机的车辆。

背景技术

在寒冷的冬季，北方有些地区的温度可达-35℃，甚至更低。现阶段市场上车辆，如果长时间保持在市区工况行驶，车速一般不会高于80km/h，此时，曲通系统的会从空滤出气管侧吸气，并从进气歧管的呼吸口呼出。呼出的气体温度高于0℃，其与中冷管路内的低温气体相遇，便会凝结成冰，而由于中冷管路内壁附有油气，结成的冰块会顺着中冷管路滑下，最终存在中冷管路内。若长时间低速驾驶，中冷管路内的冰块会越积越大，从而当发动机偶尔加速行驶时，冰块会随着高速气流运动到节气门处，并堵塞在节气门位置，进而导致发动机进气量不足，甚至发动机熄火。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种增压发动机，以能够避免因中冷管路内结冰而对发动机进气造成影响。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种增压发动机，所述增压发动机的进气系统具有经涡轮增压器相连的空滤出气管路和中冷系统管路，所述中冷系统管路与进气歧管相连，并于所述中冷系统管路上串接有中冷器，所述空滤出气管路上连接有曲通管，所述曲通管与所述进气歧管处的呼吸口连通；其中：

所述中冷系统管路上设有第一温度检测部和储冰盒；

所述第一温度检测部位于所述中冷器的下游，并与控制单元相连；

所述储冰盒位于所述第一温度检测部的下游，且低于所述中冷系统管路与所述进气歧管的连接点；

所述储冰盒处设有与所述控制单元相连的结冰检测部和加热部；

所述结冰检测部用于检测所述储冰盒内存储的冰块，所述加热部用于加热存储的所述冰块。

进一步的，所述中冷系统管路上设有与所述控制单元相连的第二温度检测部；所述第二温度检测部位于所述储冰盒的下游。

进一步的，所述储冰盒处设有与所述中冷器内的储液池相连的排水管；所述排水管上设有与所述控制单元相连的控制阀。

进一步的，所述储冰盒处设有与所述控制单元相连的水量检测部。

进一步的，所述排水管外包覆有保温层。

进一步的，所述储冰盒高于所述储液池设置。

进一步的，所述结冰检测部采用结冰传感器。

进一步的，所述加热部采用设于所述储冰盒底部的加热板。

进一步的，所述控制单元为发动机ECU。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的增压发动机，通过第一温度检测部和储冰盒的设置，以及在储冰盒处设有结冰检测部和加热部，可容纳顺中冷管路滑下的冰块，并能够将冰块融化及蒸发，而可避免因结冰对发动机进气造成影响。

此外，本实用新型第二温度检测部的设置，也能够根据中冷管路内形成的混合空气的温度，对加热部的加热功率进行调节，以避免混合空气温度超过发动机燃烧最佳温度。