[实用新型]一种汽车伞

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车伞，包括第一壳体、第二壳体、安装在所述第一壳体、第二壳体之间的挡雨机构、第一吸附机构、第二吸附机构、固定机构和下雨检测机构，所述第一壳体通过所述固定机构固定在车辆顶部，所述第一吸附机构通过吸附调节机构连接在所述第二壳体的底部，所述第二吸附机构设置在车辆的车门外侧的顶部，所述第一壳体和第二壳体的相对侧分别设有第一开口和第二开口，所述吸附调节机构用于调节所述第一吸附机构的高度，未下雨且车门关闭时，所述第一吸附机构高于所述车门的顶部，且所述第一吸附机构位于所述第二吸附的正上方。本实用新型避免用户在下雨天上车和下车的过程中被淋湿。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车伞。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们对汽车的要求越来越多样化，虽然现在的车型为消费者考虑的非常周到，但是每次下雨时，人们开车外出在下车时，由于空间的限制，需要从车内出来之后再撑开雨伞，打开车门到撑开雨伞的过程中，总会无可避免的被雨淋到，给人们带来一些困扰；相似的，在上车时，闭上雨伞到坐进车内的过程中，也会被雨淋到；而且在上下车期间，开启的车门附近的座椅也会被淋湿。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车伞解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车伞，包括第一壳体、第二壳体、安装在所述第一壳体、第二壳体之间的挡雨机构、第一吸附机构、第二吸附机构、固定机构和下雨检测机构，所述第一壳体通过所述固定机构固定在车辆顶部，所述下雨检测机构设置在所述第一壳体的顶部，所述第一吸附机构通过吸附调节机构连接在所述第二壳体的底部，所述第二吸附机构设置在车辆的车门外侧的顶部，所述第一壳体和所述第二壳体相配合且所述第一壳体和第二壳体的相对侧分别设有第一开口(图中未标识)和第二开口，所述挡雨结构包括骨销、伞骨和防雨布，所述第一壳体内固定连接有骨销，所述骨销上转动连接有若干伞骨，所述防雨布与若干伞骨固定连接，所述防雨布的两端分别穿过所述第一开口和第二开口且与所述第一壳体和第二壳体固定连接，所述吸附调节机构用于调节所述第一吸附机构的高度，未下雨且车门关闭时，所述第一吸附机构高于所述车门的顶部，且所述第一吸附机构位于所述第二吸附的正上方。

本技术方案中，先将第二吸附机构安装在车门外侧的顶部，当下雨时，雨水检测机构检测到下雨，控制器控制第二吸附机构和第一吸附机构相吸，第一吸附机构在吸附调整机构的作用下向下移动，从而使得第二吸附机构和第一吸附机构连接，然后打开车门，带动防雨布呈扇形散开，起到挡雨的作用。

作为优化，所述固定机构包括吸盘以及设置在吸盘上的支杆，所述支杆的顶端与第一壳体的底部固定连接，所述支杆的底端与吸盘的顶部固定连接，所述吸盘的底部与所述车辆的车顶连接。

这样，吸盘便于对第一壳体安装在车顶上或将第一壳体拆卸下来。

作为优化，所述第一壳体的底壁呈中间高左右两边低的斜面，且所述第一壳体的底部设有若干通孔(图中未标识)。

这样，使得被防雨布带入第一壳体的水能够由通孔流出。

作为优化，所述第二壳体的内部的底壁朝所述第一壳体的方向倾斜向下设置。

这样，使得被防雨布带入第二壳体的水能够流向第一壳体并由通孔流出。

作为优化，所述第一吸附机构和第二吸附机构的表面均设置有缓冲层(图中未标识)。

这样，缓冲层一方面可以在第一吸附机构、第二吸附机构接触到雨水时防止锈蚀或导电，另一方面可以避免吸合时的物理撞击对第一吸附机构、第二吸附机构本身造成磕碰与损坏。