[实用新型]一种具有一体式前开盖结构的行李箱

说明书

本实用新型公开了一种具有一体式前开盖结构的行李箱，包括前壳、后壳、前后壳拉链、前盖、盖壳连接部、盖壳拉链、锁紧机构、伸缩杆、把手和若干万向轮，前壳和后壳一侧铰接，其余三侧通过前后壳拉链开闭或直接扣合；前壳上开设有U型槽，U型槽内侧形成前盖；前盖一侧与前壳连接形成盖壳连接部；前盖、盖壳连接部、前壳一体成型；盖壳拉链与U型槽两侧槽边相缝合，开合盖壳拉链以使得前盖在打开和闭合状态之间切换；锁紧机构设于前壳和/或后壳的一侧边，用于将前壳和后壳相互锁紧；伸缩杆伸缩设于后壳内，用于推拉行李箱；把手设于前壳和/或后壳的一侧边和/或两侧边，用于提拉行李箱；若干万向轮设于前壳和/或后壳的底部。

技术领域

本实用新型涉及行李箱领域，特别涉及一种具有一体式前开盖结构的行李箱。

背景技术

行李箱早已成为人们短期外出或者履行时的必备箱包用品，行李箱因尺寸及容量的不同，所能容纳的物件数量或体积大小也不同。现有的行李箱一般都包括两个箱体，其中一个箱体上设置拉杆，两个箱体的一侧铰接，两个箱体能通过拉链或者锁扣等关闭。但是，这些行李箱存在一定的问题，例如在使用时都是先将箱子放倒，然后再打开箱体，拿去里面的物品，拿取完物品之后再将箱体合上，再扶起来，这个过程非常麻烦，对于需要经常打开箱体拿取箱体内部物品的人来说非常不方便，增加了出行时的麻烦。

现有产品中已经具有前盖的行李箱，常见的前盖通常是独立的一个零件，该零件可以是新的物料生产而成或是从前壳上切割下来的一部分形成前盖，然后再通过链接部件，可开合链接在前壳对应的容纳槽内。所述的新物料加工而成的前盖必然存在独立的物料及制造成本，而所述的从前盖上切割下来的一部分再组装回所述的前壳容纳槽内必然会增加物料及工艺难度以及工作量，牺牲装配效率增加产品成本。即，传统行李箱的前盖加工工艺更加复杂，物料较多，且生产效率底，成本高昂。

而以上的独立零件的高成本及将切割下来的前盖重新固定在前盖上造成的工艺难度及高成本均可以通过该实用新型结构予以很好的解决。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种具有一体式前开盖结构的行李箱，解决现有前盖加工工艺复杂、物料较多、生产效率底且成本高昂的问题。

为了达到上述实用新型目的，解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种具有一体式前开盖结构的行李箱，包括前壳、后壳、前后壳拉链、前盖、盖壳连接部、盖壳拉链、锁紧机构、伸缩杆、把手和若干万向轮，其中：

所述前壳和后壳一侧铰接，其余三侧通过所述前后壳拉链开闭或直接扣合；

所述前壳上开设有U型槽，所述U型槽的内侧形成所述前盖；

所述前盖的一侧与所述前壳连接形成所述盖壳连接部；

所述前盖、盖壳连接部、前壳一体成型；

所述盖壳拉链与所述U型槽的两侧槽边相缝合，开合所述盖壳拉链以使得所述前盖在打开和闭合状态之间切换；

所述锁紧机构设置于所述前壳和/或后壳的一侧边，用于将所述前壳和后壳相互锁紧；

所述伸缩杆伸缩设置于所述后壳内，用于推拉行李箱；

所述把手设置于所述前壳和/或后壳的一侧边和/或两侧边，用于提拉行李箱；

若干所述万向轮设置于所述前壳和/或后壳的底部。

进一步的，所述盖壳连接部不设有任何加强筋。

进一步的，所述U型槽呈开口向下的U型槽，所述盖壳连接部设置于所述前壳正面的中下部；或所述U型槽呈开口向右的U型槽或开口向左的U型槽，所述盖壳连接部设置于所述前壳正面的左部或右部。