[实用新型]一种轻型地铁隧道吸尘车

说明书

本实用新型涉及一种轻型地铁隧道吸尘车，包括前车和后车，前车和后车通过快速搭扣进行快速扣接和分离；前车安装有垃圾仓，后车设置有气力输送系统，气力输送系统通过管道连接位于前车底部的地面吸尘口；地面吸尘口的侧部设置有高压喷头，高压喷头喷出的高压空气会吹起轨道和床道上沉积的粉尘，吹起的粉尘被地面吸尘口吸入垃圾仓。前车和后车分体式设计，采用桁架结构实现了最大程度的轻量化，尺寸小巧，分体后的前作业车和后作业车都小于正常的地铁的升降箱式电梯，可以适用地铁的无障碍通道进出，能够实现高效吸尘，清洁效果好。

技术领域

本实用新型属于环保机械领域，具体涉及一种轻型地铁隧道吸尘车。

背景技术

近年来，随着中国经济建设的快速发展和城市化水平不断提高，城市地下空间得到大规模的开发和利用，地铁作为典型地下城市轨道交通系统得以迅猛发展。同时“碳达峰·碳中和”日益成为全球新的认同，“30·60”目标(我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和)的提出将会让地铁这种绿色方便的交通方式愈加繁忙。高频率的运行必然会产生大量的粉尘，而这些堆积在隧道沿线的粉尘被高速运行的地铁卷起，会影响列车外挂精密仪器以及隧道内电子监控和安全设备的正常使用，进而影响行车安全；同时，由于地铁在到站时会将粉尘带到地铁站，在乘客上下列车时会对乘客的健康产生较大影响。

地铁隧道粉尘的清洁技术在德国、法国等发展较早，典型产品为集数种清洁方式于一体的大型隧道清洁车。德国、法国的地铁有很多露出地面的轻轨，能够方便大型隧道清洁车的应用，但这种大型隧道清洁车并不适用于我国这种长距离地下铺设的地铁线路清洁作业。目前国内对地铁隧道粉尘的清洁尚未引起足够重视，针对地铁隧道粉尘清洁设备的研究还在起步阶段。目前国内地铁隧道清洁主要采用人工清扫方式，但该方法工作效率低、劳动强度大、清洁效果差。

根据我国城市地铁的现状，大型隧道吸尘车进入地铁线路较难实现。例如在考察的上海地铁线路中，现有隧道吸尘车是通过与地面接驳的轨道进入地铁运行轨道，这种方式需要额外增加轨道、隧道和地面造物的投入，投资巨大。而且受地面建筑物和公路的限制，通常在线路首尾站点及部分郊区才具备建造相关接驳设施的条件。另外，城市地铁基本全年运行不停歇，只能利用每日停运后到次日运营前的时间段进行作业。大型吸尘车的使用受到限制，大部分隧道的粉尘只能依靠人工清洁的方式进行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：本实用新型提供一种轻型地铁隧道吸尘车，该设备可快速拆装组合经地铁站进入地铁隧道，该设备轻便、自动化程度高，轻量化、尺寸小巧，能够通过地铁站设置的无障碍通道进出地铁站，对地铁隧道内粉尘进行清洁；适合批量布设于各地铁站进行地铁隧道区间清洁，作业方便。

一种轻型地铁隧道吸尘车，包括前车和后车，前车和后车通过快速搭扣进行快速扣接和分离；

前车安装有垃圾仓，后车设置有气力输送系统，气力输送系统通过管道连接位于前车底部的地面吸尘口；

地面吸尘口的侧部设置有高压喷头，高压喷头喷出的高压空气会吹起轨道和床道上沉积的粉尘，吹起的粉尘被地面吸尘口吸入垃圾仓。

优选的，控制系统包含手动和/或自动操作系统、控制面板和显示装置，操作人员通过触摸屏设计好参数后，控制系统中的PLC控制器会控制地铁隧道吸尘车开始吸尘作业。

优选的，地面吸尘口的数量为3个；3个地面吸尘口位于前车的底部，一个地面吸尘口在轨道内，另外两个地面吸尘口分别设置于待吸尘的轨道外侧；地面吸尘口距离地面的高度在2cm以上；

轨道内的地面吸尘口内装有五个高压喷头，两个高压喷头分别位于地面吸尘口的吸尘入口的两侧，两侧的高压喷头朝轨道内侧喷射；三个高压喷头位于地面吸尘口的吸尘入口的后侧，后侧的三个高压喷头朝前喷射气体。列车高速运行，与列车直接接触的轨道部分会被磨得比较光亮，而灰尘主要堆积在一些死角，高压喷头交错喷射可以有效地清洁死角的处堆积的灰尘。