[实用新型]一种公路铁路两用渣土车

说明书

本实用新型涉及渣土车领域，公开了一种公路铁路两用渣土车，包括车头、车厢和底盘，所述车头底部和所述车厢底部均设置有所述底盘，所述底盘底部设置有橡胶轮胎，所述底盘底部还设置有轨道轮系统，所述轨道轮系统包括行走轮组件、升降机构和固定机构，所述行走轮组件通过所述固定机构与所述底盘连接，所述升降机构用于驱动所述行走轮组件下降至与钢轨接触，所述升降机构还用于驱动所述行走轮组件提升至离开地面。本实用新型提供的结构简单的公路铁路两用渣土车，既可以在公路上行驶，也可以在铁路上行驶，满足隧道内渣土运输的需求，提高施工效率。

技术领域

本实用新型涉及渣土车技术领域，特别涉及一种公路铁路两用渣土车。

背景技术

渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。在对铁路线和其他长大隧道的施工中，出渣是施工作业的关键环节之一，需要将爆破后的渣土装进渣土车，运输至指定的渣土场。在隧道内施工时，车辆大部分时间靠轨道行走，大概100～200米靠橡胶轮胎行走，车辆出了隧道后，依靠橡胶轮胎行走。现有的渣土车基本都是通过橡胶轮胎行走，无法在轨道上行驶，因此，现有的渣土车无法满足隧道内渣土运输的需求，导致施工很不方便，影响施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单的公路铁路两用渣土车，既可以在公路上行驶，也可以在铁路上行驶，满足隧道内渣土运输的需求，提高施工效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路铁路两用渣土车，包括车头、车厢和底盘，所述车头底部和所述车厢底部均设置有所述底盘，所述底盘底部设置有橡胶轮胎，所述底盘底部还设置有轨道轮系统，所述轨道轮系统包括行走轮组件、固定机构和升降机构，所述行走轮组件通过所述固定机构与所述底盘连接，所述升降机构用于驱动所述行走轮组件下降至与钢轨接触，所述升降机构还用于驱动所述行走轮组件提升至离开地面。

通过采用上述技术方案，升降机构驱动行走轮组件下降至轨道轮与钢轨接触，实现渣土车在轨道上行驶，升降机构驱动行走轮组件提升至预定位置，使轨道轮不再与地面接触，方便车辆在平地上行驶，升降机构驱动行走轮组件的升降，即可使渣土车满足公路、铁路两用的要求，结构简单，给施工作业带来了很大的便捷，提高作业效率。

本实用新型的进一步设置为：所述橡胶轮胎包括设置在所述车头底部的前轮以及设置在所述车厢中后侧的后轮，所述前轮前侧与所述后轮后侧均设置有所述轨道轮系统。

通过采用上述技术方案，渣土车在轨道上行驶时，通过车辆原有的驱动系统提供驱动力，借助轨道轮与钢轨的摩擦力驱动车辆前进或后退，在前轮前侧和后轮后侧均设置轨道轮系统，使得渣土车前后均有驱动力驱动车辆移动，从而使得渣土车在铁路上行驶更加顺利，避免出现驱动力不足，车辆无法前进或后退的情况，使渣土车实现铁路行驶的需求，同时还可避免车辆在铁路上出现打滑溜车的现象，保证安全可靠。

本实用新型的进一步设置为：所述前轮内侧距大于所述钢轨内侧距，所述后轮包括内侧轮胎和外侧轮胎，所述内侧轮胎的内侧距与所述钢轨内侧距相同。

通过采用上述技术方案，渣土车在轨道上行驶时，以中后内侧轮胎和前后轨道轮为执行部分，由于后轮内侧轮胎的内侧距与钢轨内侧距相同，后轮内侧轮胎可座于钢轨上，为渣土车提供驱动力，驱动轨道轮系统沿钢轨运动，从而借助轨道轮与钢轨的摩擦力驱动车辆前进或后退；前轮内侧距大于钢轨内侧距，因此前轮和后轮的外侧轮胎不会座于钢轨上，减少橡胶轮胎与钢轨的接触面积，从而减小橡胶轮胎与钢轨之间的摩擦力，使渣土车能顺利在轨道上行驶。

本实用新型的进一步设置为：所述行走轮组件包括钢丝轮和转轴，所述钢丝轮设置有两个且分别设置在所述转轴两端。

通过采用上述技术方案，升降机构驱动行走轮组件下降至钢丝轮接触到钢轨，在车辆原有驱动系统的驱动力下，带动转轴和钢丝轮运动，钢丝轮沿钢轨滚动，从而驱动车辆前进或后退，钢丝轮便于渣土车在钢轨上行驶。