[实用新型]基于飞机滑行要求的机场大门和机场围界系统

说明书

本申请公开了一种基于飞机滑行要求的机场大门和机场围界系统，其中，所述机场大门包括大门主体(10)、防护结构和移动结构，所述大门主体(10)的两侧均设置有沿所述大门主体的长度方向排布的多个斜撑筋(11)，以形成三角斜撑结构，所述防护结构安装于所述三角斜撑结构的表面，所述移动结构安装于所述大门主体(10)，以使所述大门主体(10)能够移动。本申请中，大门主体沿长度方向具有三角斜撑结构，以满足围界所需的强度要求。防护结构可以起到与其他围界部分相当的防护作用。大门主体可以通过移动结构移动，能够实现大跨度开闭。

技术领域

本申请涉及机场设施领域，更具体地说，涉及一种基于飞机滑行要求的机场大门和机场围界系统。

背景技术

机场飞行区作为飞机起降、滑行及停放的场地，具有很高的安全保卫要求，应封闭管理。常规情况下，飞行区一般通过符合要求的围界进行封闭。但是随着航空业务的迅猛发展，运营管理单位的不同，以及运营模式的不断创新，飞机进出飞行区的需求(例如飞机进出邻近机场的飞机制造厂房)越来越多，因此需要在机场飞行区围界上开设供飞机滑行通过的机场大门。但由于飞机尺寸较大，机场大门净宽需达到百米以上，同时还需要使机场大门在关闭时能够起到围界作用，因而需要较高的强度和防护性。

因此，如何满足机场大门的开闭功能和围界功能要求成为本领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提出了一种基于飞机滑行要求的机场大门，以在能够用作围界的情况下实现大跨度开闭。

根据本申请，提出了一种基于飞机滑行要求的机场大门，其中，所述机场大门包括大门主体、防护结构和移动结构，所述大门主体的两侧均设置有沿所述大门主体的长度方向排布的多个斜撑筋，以形成三角斜撑结构，所述防护结构安装于所述三角斜撑结构的表面，所述移动结构安装于所述大门主体，以使所述大门主体能够移动。

可选的，所述大门主体包括顶梁和底梁，所述斜撑筋的两端分别连接所述顶梁和底梁，以形成所述三角斜撑结构。

可选的：所述顶梁和底梁平行设置，所述底梁的宽度大于所述顶梁的宽度，所述斜撑筋的下端连接于所述底梁的侧部；或者，所述大门主体包括两个所述底梁，所述顶梁设置在两个所述底梁上方之间。

可选的，所述防护结构包括设置在所述三角斜撑结构的侧部的格栅部，所述格栅部包括彼此交错设置的横筋和竖筋，相邻所述横筋之间的距离不大于100mm，相邻所述竖筋之间的距离不大于50mm。

可选的，所述防护结构包括设置在所述三角斜撑结构的顶部的刺网。

可选的，所述刺网呈螺旋延伸且螺距不大于20cm，所述刺网的直径不大于100mm；和/或，所述三角斜撑结构的顶部设置有安装架，所述刺网安装于所述安装架，所述刺网与所述三角斜撑结构的顶面之间的距离不大于5cm。

可选的，所述移动结构包括设置在所述大门主体底部的、与地面设置的滑轨配合的滑块。

本申请涉及一种机场围界系统，其中，所述机场围界系统包括具有缺口的围界和本申请的机场大门，所述机场大门通过所述移动结构可移动地设置于所述缺口，以打开或关闭所述缺口。

可选的，所述机场围界系统包括邻近所述机场大门设置以检测飞机靠近的检测装置和用于控制所述机场大门的打开和关闭的控制装置，所述控制装置与所述检测装置通信连接，以根据所述检测装置的反馈控制所述机场大门的打开和关闭。

可选的，所述机场围界系统包括邻近所述机场大门设置的摄像装置，所述摄像装置与所述控制装置通信连接。

根据本申请的技术方案，大门主体沿长度方向具有三角斜撑结构，以满足围界所需的强度要求。防护结构可以起到与其他围界部分相当的防护作用。大门主体可以通过移动结构移动，能够实现大跨度开闭。

本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。