[实用新型]一种油雾混合系统

说明书

本实用新型公开了一种油雾混合系统，包括一混合罐，底部设置有支撑架，内部具有油雾混合舱，混合罐底部设置有出油管道，出油管道上设置有出油阀，侧边设置有油雾引出管；若干油雾喷头，安装在混合罐的顶部且喷雾端延伸进油雾混合舱内；一储油箱，用于向油雾喷头供油；一空气压缩机，用于向油雾喷头供气；一换热器，具有一个进气端、进油端、出气端和出油端，进油端通过油泵与储油箱连接，进气端与空气压缩机连接，其中，油雾喷头与所述出油端及出气端连接。本实用新型在实际的使用中能够对油进行加热，能够根据测试的需求调节油雾的温度，便于测试的进行。

技术领域

本实用新型涉及一种油雾发生设备技术领域，具体涉及一种油雾混合系统。

背景技术

油雾分离器是飞机的重要组成部件，在飞机飞行途中将尾气内雾化的润滑油进行回收，降低润滑油消耗和尾气污染。油雾分离器在特定温度、流量、转速下工作时的分离率是考核产品性能是否合格的重要指标，在不同温度、流量、转速下工作时的分离效率和流阻是考核产品性能优良的重要指标，油雾分离器的分离率只有达到合格才能进行装机使用。

目前测试油雾分离器性能的方法为手动测试，将油雾分离器安装到电主轴传动轴上，用电主轴带动油雾分离器高速旋转，然后将滑油用细管喷入空气管道中，通过管道内的空气流动将滑油雾化，再导入高速旋转的油雾分离器，将分离出来的滑油通过另一根管道通入一个桶内，待试验完成后通过称重桶内的滑油重量与油箱内所消耗的滑油重量相比较计算出分离率。该试验依靠操作人员肉眼观测后手动控制各个试验设备的运行。

在整个实验中需要使用大量的油雾，但是，目前没有针对油雾分离器测验使用的油雾混合器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油雾混合系统，其在实际的使用中能够对油进行加热，能够根据测试的需求调节油雾的温度，便于测试的进行。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一混合罐，底部设置有支撑架，内部具有油雾混合舱，混合罐底部设置有出油管道，出油管道上设置有出油阀，侧边设置有油雾引出管；

若干油雾喷头，安装在混合罐的顶部且喷雾端延伸进油雾混合舱内；

一储油箱，用于向油雾喷头供油；

一空气压缩机，用于向油雾喷头供气；

一换热器，具有一个进气端、进油端、出气端和出油端，进油端通过油泵与储油箱连接，进气端与空气压缩机连接，

其中，油雾喷头与所述出油端及出气端连接。

其中，油雾引出管端部连接有快速连接头，油雾引出管上设置有油雾浓度传感器。

进一步优化，混合罐上设置有气压检测传感器。

进一步优化，混合罐顶部设置有泄压阀。

其中，油雾喷头包括内筒和外筒，内筒及外筒端部均呈锥形结构，内筒端部具有出油口，外筒端部具有一油雾出口；内筒同轴设置在外筒内部，内筒上端与外筒固定连接，内筒与外筒之间形成气道，内筒内部形成油道；外筒上设置有与所述气道连通的第一进气管，第一进气管与换热器的出气端连接，内筒与换热器的出油端连接。

进一步优化，内筒上设置有若干进风孔，内筒上设置有截面成弧型结构的第一导流件，第一导流件与外筒形成第一风道。

其中，外筒端部设置有第二导流件，第二导流件外部与外筒贴合，第二导流件内部长上端具有一上端大下端小的圆台状导流孔，内部下端具有一上大下小的锥形状导流孔，圆台状导流孔与锥形状导流孔相接；圆台状导流孔与锥形状导流孔形成一混合区域。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：