[实用新型]一种分拣装置及其分拣系统有效

专利信息
申请号: 202121336597.9 申请日: 2021-06-16
公开(公告)号: CN217125974U 公开(公告)日: 2022-08-05
发明(设计)人: 但堂辉;张浩雨;刘斌;常道勇 申请(专利权)人: 衢州恒链科技有限公司
主分类号: B65G35/00 分类号: B65G35/00;B65G41/00;B65G41/02
代理公司: 杭州裕阳联合专利代理有限公司 33289 代理人: 金方玮
地址: 324022 浙江省衢*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 分拣 装置 及其 系统
【说明书】:

实用新型涉及仓储物流技术领域,具体涉及一种分拣装置及其分拣系统,包括多个分层,相邻分层之间通过支撑架连接,所述分层上设有若干连续的托载板,任一所述分层上设置有导向部和驱动部。针对动力装置利用率低的技术问题,本实用新型提供了一种分拣装置及其分拣系统,它可以提高动力装置利用率。通过单层动力装置与单层导轨的配合,带动了分拣装置整体的移动,简化了结构,也因此降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及仓储物流技术领域,具体涉及一种分拣装置及其分拣系统。

背景技术

在包裹处理量逐年迅猛增加的形势下,以工厂及制造业等为代表的传统制造行业及以电商、快递行业等为代表的商业物流均对自动化物流装备需求旺盛,从细分市场需求来看,电商零售、快递及医药化工行业占比较高,电商快递等商业配送型自动化物流随着自动分拣设备系统的引入表现出明显的规模效应,自动分拣设备系统在快递行业需求尤为明显。分拣设备作为一种自动化物流装备能够极大提升物流分类、转运的效率。

市面上的交叉带双层分拣设备,多采用的双层导轨,双层动力结构。显然,由于多层导轨自身结构的因素,导轨使用量较高,搭建难度较大,所需的搭建场地也大于单层导轨;此外,多层导轨需要对应设置多个动力单元,导致能耗较高,且增加了设备的成本。

总之,多轨多层动力单元的分拣装置对分拣现场的要求较高,动力装置利用率低,整体能耗较高,且双层导轨的设置,增加了设备整体高度,提高了产品成本,也导致了设备安装周期较长,后续维护不便的问题。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对动力装置利用率低的技术问题,本实用新型提供了一种分拣装置及其分拣系统,它可以提高动力装置利用率。通过单层动力装置与单层导轨的配合,带动了分拣装置整体的移动,简化了结构,也因此降低了成本。

2、技术方案

为解决上述问题,本实用新型提供的技术方案为:

一种分拣装置,包括多个分层,相邻分层之间通过支撑架连接,所述分层上设有若干连续的托载板,任一所述分层上设置有导向部和驱动部。

可选地,所述托载板上分别设置有用于受力承载的支撑结构,所述支撑结构包括支撑梁,所述支撑梁两端固定设置有固定板,所述固定板与所述托载板固定设置,所述支撑架固定设置于垂直方向相邻的所述固定板之间。

可选地,还包括铰接结构,所述铰接结构包括一号连接座和二号连接座,所述一号连接座和二号连接座分别固定设置于相邻的固定板上,所述一号连接座和二号连接座之间设置有轴承结构。

可选地,所述轴承结构包括撑柱,所述撑柱贯穿设置于所述一号连接座和二号连接座之间,所述撑柱、所述一号连接座和二号连接座匹配固定,所述撑柱上设置有若干一号轴承和二号轴承,一号轴承和二号轴承匹配设置于所述一号连接座和二号连接座之间,所述撑柱两侧固定设置有压板。

可选地,所述导向部包括固定设置于所述固定板一侧的底梁,所述底梁两端对称设置有与导轨匹配的导轮结构。

可选地,所述导轮结构包括设置于底梁一端的行走轮架,所述行走轮架与底梁铰接配合,所述行走轮架上设置有行走轮,所述底梁一端设置有限位轮,所述限位轮与所述行走轮之间存在可调的角度。

可选地,所述驱动部包括安装梁,所述安装梁固定设置于所述固定板之间,所述安装梁下侧设置有动子板。

可选地,所述托载板顶部设置有传送带。

一种分拣系统,包括上述分拣装置,还包括导轨,所述导轨与所述导向部相匹配。

可选地,还包括卸料仓,所述卸料仓用于与托载板对接。

3、有益效果

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