[实用新型]一种垂直开启的站台门系统

说明书

本申请涉及站台门领域，公开了一种垂直开启的站台门系统，包括：门体、侧盒组件；所述门体包括：门体、侧盒组件(3)；所述门体包括：上门体(1)、下门体(2)；所述侧盒组件包括：中间侧盒组件、端部侧盒组件；所述中间侧盒组件内对称放置两套门体驱动系统，所述两套门体驱动系统各自设置独立的控制系统，所述门体驱动系统被配置为驱动中间侧盒组件两侧的所述门体上下运动；所述端部侧盒组件内设置有一套门体驱动系统；由同一所述门体驱动系统驱动的所述上门体和所述下门体同步开启和关闭；在关闭位置，所述上门体在所述下门体的上方；在打开位置，所述上门体和所述下门体重叠。本申请的垂直开启的站台门系统门体开度大、安全性高。

技术领域

本申请涉及站台门领域，特别涉及一种垂直开启的站台门系统。

背景技术

我国城市轨道交通随着城市的不断发展，向着高流量、公交化的方向前进，对于列车运行速度的要求不断提高，行车追踪间隔逐步加密、最小发车间隔逐步缩短，车辆融合混跑成为可能，为解决三网融合的车站，多车辆混跑，列车门位置不确定，站台门与列车门无法对齐的问题。

亟需一种能实现多车混跑的站台门系统。

发明内容

本申请的目的在于提供一种垂直开启的站台门系统，本申请的垂直开启的站台门系统门体开度大、安全性高。

本申请公开了一种垂直开启的站台门系统，包括：

门体、侧盒组件(3)；

所述门体包括：上门体(1)、下门体(2)；

所述侧盒组件包括：中间侧盒组件、端部侧盒组件；

所述中间侧盒组件位于站台中间，两侧均有门体；所述端部侧盒组件位于站台两端，仅一侧有门体；

所述中间侧盒组件内对称放置两套门体驱动系统，所述两套门体驱动系统各自设置独立的控制系统，所述门体驱动系统被配置为驱动中间侧盒组件两侧的所述门体上下运动；所述端部侧盒组件内设置有一套门体驱动系统；

由同一所述门体驱动系统驱动的所述上门体和所述下门体同步开启和关闭；

在关闭位置，所述上门体在所述下门体的上方；

在打开位置，所述上门体和所述下门体重叠。

在一个优选例中，还包括电缆横梁(5)，所述电缆横梁被配置为容纳所述侧盒组件的信号控制线和电气线路。

在一个优选例中，还包括盖板(9)，所述盖板被配置为封闭上门体上方，以适用于车辆混跑的三网融合车站。

在一个优选例中，还包括报警器(6)，所述报警器被配置为在接收到预设的传感器信号时报警。

在一个优选例中，所述侧盒组件上设置有显示屏(7)。

在一个优选例中，所述上门体和所述下门体的下沿设置压力传感带(12)；

所述压力传感带被配置为采集关门遇阻信号，当关门遇阻时，发送信号，则所述站台门系统立刻停止关门动作，执行开启动作，所述门体向上运行开启；开启后进行下一次次关门，若仍遇阻，则再次开门动作；

连续N次，其中N为大于1的整数，N次后仍遇阻，则门体开启，不再执行关门动作；

并且所述报警器报警。

在一个优选例中，所述门体驱动系统包括门体挂板，所述门体通过所述门体挂板与所述门体连接；

所述门体下方侧盒组件侧设置有第一传感器；

所述第一传感器被配置为探测在关门时所述门体下方有无障碍物；

收到关门信号后，如第一传感器探测到有障碍物时，不执行关门动作；