[实用新型]缓速器电控单元故障诊断的测试系统

说明书

本实用新型公开了一种缓速器电控单元故障诊断的测试系统。该系统包括测试控制电路、测试指示电路、故障电路及K线诊断接口电路；测试控制电路的故障控制端与故障电路的控制端电连接；测试控制电路控制故障电路生成故障信号；故障电路的故障信号输出端与缓速器电控单元的信号输入端电连接；电控单元的信号输出端通过K线诊断接口电路与测试控制电路的故障信号接收端电连接；缓速器电控单元识别故障电路生成的故障信号；K线诊断接口电路传输电控单元识别的故障信号；测试控制电路的指示信号输出端与测试指示电路的指示控制端电连接；测试控制电路根据K线诊断接口电路传输的故障信号，控制测试指示电路生成缓速器电控单元对故障诊断的测试结果。

技术领域

本实用新型实施例涉及缓速器电控单元故障诊断技术，尤其涉及一种缓速器电控单元故障诊断的测试系统。

背景技术

液力缓速器是一种辅助制动装置，液力缓速器是基于流体动力学原理产生制动力矩。液力缓速器包含有两个叶轮，转子安装于缓速器的输入轴，定子固定于缓速器的壳体。当缓速器启动时，液体被挤压到转轮和定轮之间的工作腔内，转轮的旋转运动，将封闭在工作腔内的液体加速。这当中液体被推向外径进入定轮，液体在定子里改变方向后在工作腔内的内环重又返回转轮，由于液体被加速所消耗(吸收)的能量就来自车辆行驶的动能，因此有很强的缓速作用。缓冲过程中所产生的液体能量被转换为热量，为将热能散掉，不断地有在工作循环中的部分油量从动轮被泵送通过热交换器，经过充油通道重新直接导入工作循环。在热交换器中，油的热量交换到冷却水中，通过汽车冷却装置散出。

液压缓速器系统主要由缓速器本体和缓速器电控单元组成。缓速器本体包含一个定轮，一个泵轮，定轮和泵轮之间的腔体用于填充工作介质(液压油)。缓速器电控单元主要工作是接收车速、发动机转速、外部扭矩、各传感器等报文信号，通过控制缓速器中液压油的容量来实现目标制动力矩。其中传感器包括水温传感器、油温传感器及气压传感器；其中执行器包括比例电磁阀。

液压缓速器系统工作过程中，水温传感器、油温传感器、气压传感器、比例电磁阀及通讯CAN线出现故障时，缓速器控制器本身具有识别故障信号的功能以供维修人员检修；而为了检测缓速器电控单元本身是否具有识别故障信号的功能，通常是通过人为拆除水温传感器、油温传感器、压力传感器、比例电磁阀及通讯CAN线产生各种故障，缓速器电控单元识别故障并将故障码发送至上位机，然后人为对故障码进行解析并自行配对规范的故障码，进一步对缓速器电控单元的故障诊断功能进行检测，这样需依靠测试人员从产生故障到故障码的解析和匹配才能完成测试任务，这样无法实现自动化测试，增加劳动力成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种缓速器电控单元故障诊断的测试系统，以实现对缓速器电控单元故障诊断的自动化测试。

本实用新型实施例提供了一种缓速器电控单元故障诊断的测试系统，该测试系统包括：测试控制电路、测试指示电路、故障电路及K线诊断接口电路；

所述测试控制电路的故障控制端与所述故障电路的控制端电连接；所述测试控制电路用于控制所述故障电路生成故障信号；

所述故障电路的故障信号输出端与缓速器电控单元的信号输入端电连接；所述缓速器电控单元的信号输出端通过所述K线诊断接口电路与所述测试控制电路的故障信号接收端电连接；

所述缓速器电控单元用于识别所述故障电路生成的所述故障信号；

所述K线诊断接口电路用于传输所述缓速器电控单元识别的所述故障信号；

所述测试控制电路的指示信号输出端与所述测试指示电路的指示控制端电连接；所述测试控制电路用于根据所述K线诊断接口电路传输的所述故障信号，控制所述测试指示电路生成所述缓速器电控单元对故障诊断的测试结果。

可选的，所述测试控制电路包括单片机，所述单片机包括所述故障控制端、所述故障信号接收端和所述指示信号输出端。