[实用新型]摩托车离合器摩擦片

说明书

本实用新型提供了摩托车离合器摩擦片，包括圆环形基底片，该圆环形基底片的上表面设置有若干摩擦体，该圆环形基底片的外侧壁固定连接有若干传动齿；每个该传动齿的上表面均固定连接有弹簧。本实用新型旨在解决现有技术中的离合器摩擦片受热高温容易破坏磁场，甚至失去磁性，使得相邻两摩擦片无法正常分离的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车离合器技术领域，具体而言，涉及摩托车离合器摩擦片。

背景技术

在现有技术中，授权公告号为“CN204300176U”的中国实用新型专利公开了一种摩托车离合器的摩擦片，通过在传动齿上设置圆柱形永磁体，在离合器组装过程中，使相邻两摩擦片间的圆柱形永磁体呈排斥状态布置，当离合器处于分离状态时，由于相邻永磁体之间的排斥力，可使相邻摩擦片自动分离。然而，在实际中发现，摩擦片在制动时会产生瞬时的高温，圆柱形永磁体处于高温的环境中容易破坏磁场，甚至失去磁性，使得相邻两摩擦片无法正常分离。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车离合器摩擦片，其旨在解决现有技术中的离合器摩擦片受热高温容易破坏磁场，甚至失去磁性，使得相邻两摩擦片无法正常分离的问题。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

摩托车离合器摩擦片，包括圆环形基底片，该圆环形基底片的上表面设置有若干摩擦体，该圆环形基底片的外侧壁固定连接有若干传动齿；

每个该传动齿的上表面均固定连接有弹簧。

进一步地，每个该摩擦体的中部凹设有限位槽，该限位槽的内底壁开设有贯通该摩擦体自身的第一通孔；该圆环形基底片竖向贯穿设置有若干第二通孔，该第二通孔的数量和该摩擦体的数量相同；还包括若干螺栓和螺母，该摩擦体和该圆环形基底片通过螺栓依次穿过限位槽、第一通孔和第二通孔并与螺母连接，用于固定该摩擦体和该圆环形基底片。

进一步地，该螺栓的顶部固定连接有耐磨层。

进一步地，该耐磨层的上表面和该摩擦体的上表面齐平设置。

进一步地，该限位槽的直径大于该第一通孔的直径。

进一步地，该摩擦体呈平行四边形。

进一步地，若干该摩擦体沿该圆环形基底片的圆形阵列均匀设置。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型设计合理，(1)通过设置弹簧，能够有效地将相邻的摩擦片相分离，避免摩擦片分离不彻底而造成不必要的磨损，甚至损坏的问题。(2)使用弹簧，相较于使用磁铁，能够有效地避免磁铁在高温的情况下失去磁性而无法发挥作用的问题，延长本实用新型的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的摩托车离合器摩擦片的正视图；

图2为图1中A-A的断面图；

图3为本实用新型实施例提供的摩托车离合器摩擦片的右视图；

图4为本实用新型实施例提供的摩托车离合器摩擦片中摩擦体调整后的正视图；

图标：1-圆环形基底片，11-第二通孔，2-摩擦体，21-限位槽，22-第一通孔，23-耐磨层，3-传动齿，31-弹簧，4-螺栓，41-螺母。

具体实施方式