[实用新型]一种动车组用硅胶风道硫化模具

说明书

本实用新型属于硅胶风道生产技术领域，具体涉及一种动车组用硅胶风道硫化模具。该动车组用硅胶风道硫化模具包括上模、下模、模芯组件和辅助加热装置。其中，下模与上模互相连接，二者之间形成容置腔；模芯组件位于容置腔内，并与上模和下模共同形成一成型腔，成型腔用于硫化成型硅胶风道；辅助加热装置包括温控箱、埋置于模芯组件内的若干个发热元件和一温度传感器，温控箱与发热元件和温度传感器通信连接。本实用新型能够单独控制模芯组件的温度并进行辅助加热，规避因模具各部分组件温度存在差异而导致硅胶风道出现气泡、撕裂等惯性质量缺陷，提高产品合格率，弥补国内供应商在硅胶风道制作上的空白。

技术领域

本实用新型属于硅胶风道生产技术领域，具体涉及一种动车组用硅胶风道硫化模具。

背景技术

高速动车组，如CR400BF、CR300BF等车型，使用一种新型风道，它安装在车体风道和驱动电机之间，起到补偿车体和转向架之间的轴向和横向位移的作用，要求产品性能稳定、运用可靠。

新型风道包括风道、与风道组装的上压圈和下压圈，其中风道由硅胶制成，上压圈和下压圈由碳素钢制成。如图1所示，硅胶风道1包括上法兰11、下法兰12和风道主体13。其中，上法兰11设有若干安装孔，用于与上压圈进行组装；下法兰12设有若干安装孔，用于与下压圈进行组装；风道主体13呈褶皱状，其开口尺寸沿上法兰11至下法兰12的方向逐渐加大。硅胶风道为大型硅胶制品，目前完全由国外供应商供货，其价格较高、供货周期长。国内有少数几家供应商正在研究试制硅胶风道，但制作方法尚不成熟，开发出的硅胶风道性能不佳，不能很好地满足装车要求。

现有的硅胶风道制作方法主要有两种，注射法和模压法。

注射法成型硅胶风道需使用抽真空注射机，在真空环境下将硅胶高温塑化后快速注射进模具；虽然避免了硅胶制品易产生气泡的惯性质量缺陷，但抽真空装置价格昂贵，且只能制作设备尺寸内的硅胶制品，针对不同胶料不同产品形状的制品，对硅胶注胶口的要求都不一样。另外，因硅胶焦烧时间极短，要求大型硅胶制品需要快速注射，易导致胶料从注射口和胶料板溢出，而速度稍慢又会导致产品边缘过早固化，造成产品质量不合格。

鉴于注射法成型硅胶风道的生产成本高、设备普适性差的缺点，目前硅胶风道制作方法的研究方向主要为模压法，将胶胚置于硫化模具内，加压硫化成型硅胶风道。但模压法成型硅胶风道的局限在于：因硅胶风道尺寸较大，其模具尺寸也大，导致模具各部分组件温度存在差异，易造成气泡、撕裂等惯性质量缺陷，而且产品各处硫化程度不同步，造成工艺稳定性差，生产合格率低。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种动车组用硅胶风道硫化模具，规避因模具各部分组件温度存在差异而导致硅胶风道出现气泡、撕裂等惯性质量缺陷，提高产品合格率，弥补国内供应商在硅胶风道制作上的空白。

本实用新型提供一种动车组用硅胶风道硫化模具，适用于模压法成型硅胶风道，包括：

上模；

下模，下模与上模互相连接，二者之间形成容置腔；

模芯组件，模芯组件位于容置腔内，并与上模和下模共同形成一成型腔，成型腔用于硫化成型硅胶风道；

辅助加热装置，辅助加热装置包括温控箱、埋置于模芯组件内的若干个发热元件和一温度传感器，温控箱与发热元件和温度传感器通信连接。

本技术方案通过辅助加热装置的设置，达到单独控制模芯组件的温度和辅助加热的目的，规避因模具各部分组件温度存在差异而导致硅胶风道出现气泡、撕裂等惯性质量缺陷，实现产品各处同步硫化，提高产品合格率。