[实用新型]滑板车前轮减震机构

说明书

本实用新型公开了一种滑板车前轮减震机构，包括伸缩减震器、第一减震架及第二减震架。所述第一减震架具有用于与车头中的立杆装配连接的第一装配结构，所述第一减震架的位于所述第一装配结构前方的位置与所述伸缩减震器铰接，所述伸缩减震器还沿远离所述第一减震架的方向向下延伸布置，所述第二减震架具有用于与前轮装配连接的第二装配结构，所述第一减震架的位于所述第一装配结构后方的位置与所述第二减震架的位于所述第二装配结构后方的位置铰接，所述第二减震架的位于所述第二装配结构前方的位置与所述伸缩减震器铰接。本实用新型的滑板车前轮减震机构具有前轮减震效果好和结构简单的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，尤其涉及一种滑板车前轮减震机构。

背景技术

滑板车按照动力来源可分为电动类和非电动类，而电动类滑板车又可以分为电动滑板车和电动脚踏车。其中，无论是电动类还是非电动类的滑板车来说，其都具有可折叠的功能，以满足使用者在不需使用时其具有可折叠的要求，从而便于人们收藏或携带滑板车，因此，滑板车越来越普及。

而对于滑板车来说，它离不开减震机构的使用，例如用于对前轮进行减震的前轮减震机构和用于对后轮进行减震的后轮减震机构，以借助减震机构去缓冲滑板车所受到的各种震动冲击，从而确保使用者使用滑板车的舒适性。

但是，在现有的前车减震机构中，由于它设计不合理，存在前轮减震效果差和结构相对复杂的缺陷。

因此，急需要一种减震效果好和结构简单的滑板车前轮减震机构来克服上述的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好和结构简单的滑板车前轮减震机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种滑板车前轮减震机构，包括伸缩减震器、第一减震架及第二减震架。所述第一减震架具有用于与车头中的立杆装配连接的第一装配结构，所述第一减震架的位于所述第一装配结构前方的位置与所述伸缩减震器铰接；所述伸缩减震器还沿远离所述第一减震架的方向向下延伸布置，所述第二减震架具有用于与前轮装配连接的第二装配结构，所述第一减震架的位于所述第一装配结构后方的位置与所述第二减震架的位于所述第二装配结构后方的位置铰接，所述第二减震架的位于所述第二装配结构前方的位置与所述伸缩减震器铰接。

较佳地，所述伸缩减震器沿远离所述第一减震架的方向向前下方倾斜，所述第一减震架呈前上后下的倾斜。

较佳地，所述第一减震架具有向上方翘起并位于所述第一装配结构前方的翘起结构，所述伸缩减震器与所述翘起结构铰接。

较佳地，所述翘起结构包含在所述第一减震架上呈一左一右对齐布置的第一翘起结构和第二翘起结构，所述伸缩减震器位于所述第一翘起结构和第二翘起结构之间。

较佳地，本实用新型的滑板车前轮减震机构还包括上螺栓、上螺母、第一上轴套及第二上轴套，所述上螺栓穿置于所述第一翘起结构、伸缩减震器和第二翘起结构三者处，所述第一上轴套套装于所述上螺栓位于所述第一翘起结构和伸缩减震器之间的位置处，所述第二上轴套套装于所述上螺栓位于所述第二翘起结构和伸缩减震器之间的位置处，所述上螺母与所述上螺栓螺纹连接，以使所述第一上轴套抵接于所述第一翘起结构与所述伸缩减震器之间及使所述第二上轴套抵接于所述第二翘起结构与所述伸缩减震器之间。

较佳地，所述第二减震架的中部具有向下弯折凸起的弯折凸起结构，所述第二装配结构位于所述弯折凸起结构上。

较佳地，所述第二减震架为两个且以所述第一减震架为中心呈一左一右的对齐布置，所述伸缩减震器和第一减震架各位于左侧的第二减震架和右侧的第二减震架之间。