[实用新型]一种液压系统

说明书

本实用新型提供一种液压系统，包括：油箱，油箱包括出油口和回油口，油箱的出油口处设有主油泵；油缸，油缸包括有杆腔和无杆腔，油缸的活塞杆与容器翻转装置连接；连通主油泵与无杆腔的第一通油管路；连通回油口与有杆腔的第二通油管路；连通回油口与无杆腔的第三通油管路；连通有杆腔与第三通油管路的第四通油管路，第四通油管路上设有第一溢流阀。采用本实用新型的液压系统，当容器的重心偏移临界点前后，第一通油管路和第二通油管路中的油压被动升高，有杆腔中的一部分液压油会进入第四通油管路，通过第一溢流阀对油缸的活塞杆产生一个反向的作用力，从而使得油缸的活塞杆缓慢继续动作，容器将缓慢安全的降放，从而避免容器失速下落。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别是涉及一种液压系统。

背景技术

很多液压驱动的设备(以容器翻转装置为例)在运行过程中，由于负载力在负载绕旋转点举升并旋转的过程中不断变化，会造成液压系统的压力和流量的被动变化，尤其是当容器由水平旋转到竖直状态的过程中，在重心偏移临界点前后，25T(设计负载重量)的惯量变化有可能使液压系统的液压泵和平衡阀失效，导致容器失速下落，造成容器摔落或更严重的设备损坏。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的一个技术问题在于提供一种液压系统，能够防止容器失速下落。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压系统，包括：

油箱，所述油箱包括出油口和回油口，所述油箱的出油口处设有主油泵；

油缸，所述油缸包括有杆腔和无杆腔，所述油缸的活塞杆与容器翻转装置连接；

连通所述主油泵与无杆腔的第一通油管路；

连通所述回油口与有杆腔的第二通油管路；

连通所述回油口与无杆腔的第三通油管路；

连通所述有杆腔与第三通油管路的第四通油管路，所述第四通油管路上设有第一溢流阀。

优选地，所述油箱的出油口处还设有辅油泵，所述辅油泵与所述有杆腔通过第四通油管路连通。

优选地，所述液压系统还包括：连通所述第三通油管路和第四通油管路的通油支路，所述通油支路上设有第二溢流阀和电磁阀，所述第一溢流阀的设定压力大于第二溢流阀的设定压力。

进一步地，所述液压系统还包括：控制器，所述第一通油管路上设有油压传感器，所述油压传感器和电磁阀均与所述控制器连接。

再进一步地，所述液压系统还包括：设置在所述第一通油管路和第二通油管路上的三位四通换向阀，所述三位四通换向阀与所述控制器连接。

再进一步地，所述液压系统还包括：设置在所述第三通油管路和第四通油管路上的两位四通换向阀，所述两位四通换向阀与所述控制器连接。

如上所述，本实用新型的一种液压系统，具有以下有益效果：

采用本实用新型的液压系统，主油泵通过第一通油管路和第二通油管路驱动油缸的活塞杆动作，通过油缸的活塞杆驱动容器翻转装置，从而实现容器的翻转，当容器的重心偏移临界点前后，第一通油管路和第二通油管路中的油压被动升高，有杆腔中的一部分液压油会进入第四通油管路，通过第一溢流阀分担一部分油压，并对油缸的活塞杆产生一个反向的作用力，使得油缸的活塞杆停止动作，直至第四通油管路中的油压大于第一溢流阀的设定压力，第四通油管路中的液压油经第一溢流阀进入第三通油管路，并且一部分经回油口流回油箱，另一部分流入无杆腔，起到补油的目的，从而使得油缸的活塞杆缓慢继续动作，容器将缓慢安全的降放，从而避免容器失速下落，造成容器摔落或更严重的设备损坏。

附图说明

图1显示为本实用新型一种实施例中液压系统在第一种工作状态下的结构示意图；