[实用新型]一种前大灯装置安装溃缩结构有效
申请号: | 202121563545.5 | 申请日: | 2021-07-10 |
公开(公告)号: | CN216002382U | 公开(公告)日: | 2022-03-11 |
发明(设计)人: | 宋晓红;刘俊伟;丰英 | 申请(专利权)人: | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
主分类号: | B60Q1/04 | 分类号: | B60Q1/04;B60R19/02 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 大灯 装置 安装 结构 | ||
本实用新型涉及一种前大灯装置安装溃缩结构,涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的前大灯装置安装溃缩结构,包括前大灯安装支架,前大灯安装支架包括第一连接端、第二连接端和连接段,连接段设置在第一连接端和第二连接端之间;连接段上设置有溃缩结构,第一连接端与前大灯横梁通过第一紧固件连接;第二连接端与前大灯本体通过第二紧固件连接。本实用新型的前大灯装置安装溃缩结构通过将前大灯安装固定点位置制成独立安装支架,并在易碰撞区域制作溃缩特征,来降低行人保护大腿位置的伤害值;当车辆低速发生碰撞时,溃缩区域先被撞断,从而保护大灯本体不被撞坏,来达到降低维修成本的目的。
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种前大灯装置安装溃缩结构。
背景技术
图1为现有技术中的前大灯装置安装结构,其中:1为前大灯本体,2为螺栓,3为螺母,4为前大灯横梁;这种安装结构中,固定点位置与前大灯本体采用一体成型方式,此种形式无溃缩效果,会导致行人保护大腿位置的伤害值较高,且当车辆低速发生碰撞时,易造成整个灯体损坏,维修成本较高。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种前大灯装置安装溃缩结构。
本实用新型的前大灯装置安装溃缩结构,包括前大灯安装支架,所述前大灯安装支架包括第一连接端、第二连接端和连接段,所述连接段设置在所述第一连接端和第二连接端之间;所述连接段上设置有溃缩结构,所述第一连接端与前大灯横梁通过第一紧固件连接;所述第二连接端与前大灯本体通过第二紧固件连接。
其中,所述第一连接端、第二连接端和连接段为一体成型结构。
其中,所述第一紧固件包括第一螺母和第一螺栓。
其中,所述第一螺母为凸焊螺母,所述凸焊螺母焊接在所述前大灯横梁上。
所述第二紧固件包括第二螺母和螺钉。
其中,所述第二螺母为簧片螺母。
其中,所述螺钉为自攻螺钉。
与现有技术相比,本实用新型的前大灯装置安装溃缩结构具有以下有益效果:
通过将前大灯安装固定点位置制成独立安装支架,并在易碰撞区域制作溃缩特征,来降低行人保护大腿位置的伤害值;当车辆低速发生碰撞时,溃缩区域先被撞断,从而保护大灯本体不被撞坏,来达到降低维修成本的目的。
附图说明
图1为现有技术中的前大灯装置安装结构的示意图。
图2为本实用新型的前大灯装置安装溃缩结构的示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的前大灯装置安装溃缩结构做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图2所示,本实施例的前大灯装置安装溃缩结构包括前大灯安装支架50,所述前大灯安装支架50包括第一连接端51、第二连接端52和连接段53,所述第一连接端51、第二连接端52和连接段53为一体成型结构,所述连接段53设置在所述第一连接端51和第二连接端52之间,所述连接段53上设置有溃缩结构60。所述第一连接端51与前大灯横梁40通过第一紧固件连接,所述第一紧固件包括第一螺母30和第一螺栓20,所述第一螺母30可为凸焊螺母,所述凸焊螺母焊接在所述前大灯横梁40上。所述第二连接端52与前大灯本体10通过第二紧固件连接。所述第二紧固件包括第二螺母70和螺钉80,所述第二螺母70可采用簧片螺母,而所述螺钉80为自攻螺钉。
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