[实用新型]救援飞翼尾罩结构

说明书

本实用新型提供了一种救援飞翼尾罩结构，包括外罩以及设置于外罩内的驱动装置，外罩包括用于安装驱动装置的安装件、用于进水的第一壳体和用于出水的第二壳体，第一壳体呈中空结构，安装件安装于第一壳体的一端并与驱动装置位于第一壳体内，第二壳体安装于第一壳体远离安装件的一端，第一壳体沿其周向开设有多个进水口，第二壳体沿轴向均匀的设置有多个出水口；驱动装置动作以在第一壳体内的周向上产生吸力以使水能从进水口进入第一壳体内，并在驱动装置的作用下将第一壳体内的水从出水口推送出第一壳体外。本实用新型的救援飞翼尾罩结构能量损耗更小且外罩结构更稳固。

技术领域

本实用新型涉及水上救援技术领域，尤其涉及一种救援飞翼尾罩结构。

背景技术

现有的水上救援方式大都局限于救生员、救生圈、载人快艇等方式。救生员下水救援的风险大，培训成本高、救援速度慢。而救生圈救援能力非常有限，依然需要依靠救生人员使用绳索将落水人员拉到安全区域。载人快艇响应速度慢，设备及人员培训成本也高。随着人们对水域安全的日益重视，救援飞翼逐渐出现在日常的水域救援中，救援飞翼主要通过尾部的驱动部分在水上滑行，驱动部分需要安装在尾罩内，以更加安全，而现有的尾罩动能损耗多，且结构不稳固。

因此，亟需一种结构稳固且动能损耗小的救援飞翼尾罩结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构稳固且动能损耗小的救援飞翼尾罩结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种救援飞翼尾罩结构，包括外罩以及设置于外罩内的驱动装置，外罩包括用于安装驱动装置的安装件、用于进水的第一壳体和用于出水的第二壳体，第一壳体呈中空结构，安装件安装于第一壳体的一端并与驱动装置位于第一壳体内，第二壳体安装于第一壳体远离安装件的一端，第一壳体沿其周向开设有多个进水口，第二壳体沿轴向均匀的设置有多个出水口；驱动装置动作以在第一壳体内的周向上产生吸力以使水能从进水口进入第一壳体内，并在驱动装置的作用下将第一壳体内的水从出水口推送出第一壳体外。

较佳地，第一壳体沿其周向划分为多个进水区域，每个进水区域上均匀且等间距的开设有多个进水口。

较佳地，外罩沿周向分布有多个呈流线型的第一槽体，第一槽体位于第一壳体和第二壳体上，借由第一槽体将第一壳体划分为多个进水区域，第一槽体由安装件朝向第二壳体的方向呈横截面积由大渐小的渐变结构。

较佳地，多个进水口呈格栅状。

较佳地，每进水口的宽度在4mm至7mm之间。

较佳地，第一壳体由安装件朝向第二壳体的方向呈横截面积由大渐小的渐变结构。

较佳地，第一壳体内设置有用于安装安装件的安装槽，安装槽位于两进水口之间，安装槽包括相对设置的第一肋壁和第二肋壁，第一肋壁和第二肋壁由进水口到出水口呈横截面积由大渐小的渐变结构。

较佳地，安装件沿其周向设置有多个与安装槽配合的加强部，借由加强部安装于安装槽内以加固第一壳体的径向结构。

较佳地，第一壳体内部的流道呈流线型。

较佳地，第二壳体内设置有多个加强肋，多个加强肋将第二壳体均分为多个出水口。

与现有技术相比，本实用新型的救援飞翼尾罩结构包括外罩和位于外罩内的驱动装置。外罩呈多段式结构，包括安装件、第一壳体和第二壳体，驱动装置通过安装件安装于第一壳体内，第二壳体安装于第一壳体远离安装件的一端。在第一壳体的侧壁上开设有多个进水口，第二壳体连通于第一壳体且设置有多个出水口。水流从进水口进入到第一壳体内，并在驱动装置的作用下将水从出水口推送出外罩外，水流的反作用力能作用于救援飞翼尾罩结构，从而使得救援飞翼整体能够获得足够的动力。外罩可以起到一个安全防护的作用，但外罩的存在会损耗一部分能量，因此，可以通过外罩的结构改进使得能量损耗更小。