[实用新型]一种立式、卧式两用行李车有效
申请号: | 202121615275.8 | 申请日: | 2021-07-16 |
公开(公告)号: | CN215883715U | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 吴彬涛 | 申请(专利权)人: | 金华市力扬五金制造有限公司 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B5/00 |
代理公司: | 合肥初航知识产权代理事务所(普通合伙) 34171 | 代理人: | 谢永 |
地址: | 321000 浙江省金华*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 立式 卧式 两用 行李车 | ||
本实用新型涉及搬运用运输设备领域技术领域,公开了一种立式、卧式两用行李车。包括车架主体,车架主体沿长度方向的两端分别设有第一滚轮和U型把手,车架主体的端部铰接在U型把手上;U型把手的下端部连接有固定杆,固定杆的两端分别与U型把手的两端连接且固定杆的两端设有第二滚轮,U型把手的下端部铰接有滑杆,车架主体上设有沿车架主体长度方向设置的若干个螺纹柱,滑杆一端铰接在U型把手上,另一端设有与螺纹柱连接的孔洞。通过上述构造,其能够实现行李车立式、卧式两用的功能,达到了在不同情况下使用行李车不同形态的需求,方便简捷。
技术领域
本实用新型涉及搬运用运输设备领域技术领域,具体地说,涉及一种立式、卧式两用行李车。
背景技术
行李车通常在车站、商场等场所用于搬运一些较重的货物,其构造基本由车架主体、滚轮和把手构成。在日常生活中,人们在超市、工厂等地点时会用到卧式行李车,在旅游等外出情况下会用到立式行李车。
现有技术中,通常为了节省储存空间,行李车会在车架主体以及把手上设置有折叠机构,能够有效的减少行李车的占用空间,但折叠前与折叠后的行李车均为单一形态,无法满足行李车立式、卧式两用的需求。
实用新型内容
针对现有技术中存在的行李车立式和卧式结构不能两用的缺陷,本实用新型提供了一种解决行李车立式、卧式结构两用的功能,客户可以根据自身情况使用行李车的不同形态,方便快捷。
为了解决上述技术问题,本实用新型通过下述技术方案得以解决:
一种立式、卧式两用行李车,其包括车架主体,车架主体沿长度方向的两端分别设有第一滚轮和U型把手,车架主体的端部铰接在U型把手上;U型把手的下端部连接有固定杆,固定杆的两端分别与U型把手的两端连接且固定杆的两端设有第二滚轮,U型把手的下端部铰接有滑杆,车架主体上设有沿车架主体长度方向设置的若干个螺纹柱,滑杆一端铰接在U型把手上,另一端设有与螺纹柱连接的孔洞。
通过本实用新型中的设置,该立式、卧式两用行李车在使用时,可将U型把手转动至平行于车架主体或是垂直于车架主体状态,较为方便的实现U型把手与车架主体之间位置关系的调节,从而使得该立式、卧式两用行李车具有较佳的适用性。
作为优选,螺纹柱上设有用于将滑杆另一端固定于螺纹柱上的螺母。
通过本实用新型中螺母的设置,方便了U型把手与车架主体之间位置关系的固定。
作为优选,车架主体包括两条平行设置的第一承重杆和连接两第一承重杆的第二承重杆,两第一承重杆之间安装有承重板,螺纹柱位于承重板的下表面上,U型把手与滑杆铰接点位于U型把手与第一承重杆铰接点下端。
通过本实用新型的设置,使得滑杆位于车架主体下方,避免了滑杆对货物装运过程的干扰,使得货物运输过程更安全方便。
作为优选,第二承重杆上设有垂直于车架主体的U型挡杆。
通过本实用新型中U型挡杆的设置,使得该立式、卧式两用行李车在立式结构时U型挡杆起支撑作用与地面接触。
作为优选,车架主体与水平面垂直且U型挡杆位于车架主体下方时,第一滚轮的下端面与U型挡杆的下端面处于同一水平面上且共同构成对车架主体进行支撑的支撑面。
通过本实用新型中第一滚轮位置的设置,增加了该立式、卧式两用行李车在立式结构时与地面之间的接触面积,使得行李车的平衡性和稳定性得到提升。
作为优选,第一承重杆上远离U型挡杆的端部向内弯曲形成弯曲部,第一承重杆与拉杆的铰接点位于弯曲部上。
通过本实用新型中弯曲部的设置,使得第二滚轮的边缘与车架主体的边缘平齐,避免了第二滚轮伸出车架主体,从而避免了第二滚轮对该立式、卧式两用行李车的使用造成干扰,从而较佳的提升了该立式、卧式两用行李车在使用时的稳定性。
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