[实用新型]一种新型汽车空气悬架导向臂支架

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车空气悬架导向臂支架。它包括能够与导向臂安装的C形截面结构的支架本体，支架本体的其中一个侧壁板上固定安装有一号安装套，支架本体的另外一个侧壁上固定安装有二号安装套，一号安装套上设置有能够使螺栓头部进入并防止螺栓头部转动的限位槽，螺栓头部进入到所述限位槽内后使其杆部从二号安装套伸出并通过螺母锁定。采用上述结构，可靠地防止了工作过程中螺栓的转动，螺栓采用的是标准件可以随意进行螺栓的更换，通用性强，大大降低了维护成本，限位槽可直接采用铣削加工并且不需要对螺栓进行任何改变，加工制造容易且制造成本低，限位槽与螺栓头部的可靠配合使其限位可靠性好，其可靠的结构还大大延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体地说是一种新型汽车空气悬架导向臂支架。

背景技术

汽车空气悬架导向臂是汽车中重要的零部件，汽车空气悬架的导向臂通过螺栓和螺母固定在C形截面结构的支架上，现有技术中，通常是在支架上焊接有安装套，然后直接利用螺栓穿过安装套后利用螺母将支架安装在导向臂上，然而，在安装时螺栓头和螺母需要两把扳手同时进行拧紧,操作起来费时费力,同时在工作过程中导向臂上下摆动，从而使螺栓产生跟转问题并使螺母松动，由此导致螺栓反复受到不同的冲击剪切力，进而对螺栓造成了损伤或磨损，甚至产生断裂问题，给车辆行驶安全带来了很严重的问题并影响了使用寿命且使用过程中维护成本很高，当然，为了避免跟转问题，现有技术中也有人提出在螺栓上设置定位凸台并且在安装套上设置有与定位凸台配合的定位孔的解决方案，这种解决方案虽然能够一定程度上解决跟转问题，由于需要在螺栓和安装套上分别加工定位凸台和定位孔，使得加工工艺复杂，制造成本高，同时互换性也不好，需要特制螺栓,通用性差，进一步加大了更换成本且不易采购。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计巧妙、制造容易方便,成本低、互换性好、维护成本低且能够有效提高使用可靠稳定性，延长使用寿命的新型汽车空气悬架导向臂支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型的新型汽车空气悬架导向臂支架，包括能够与导向臂安装的C形截面结构的支架本体，支架本体的其中一个侧壁板上固定安装有用于与螺栓头部配合的一号安装套，支架本体的另外一个侧壁上固定安装有用于与螺栓杆部和螺母配合的二号安装套，一号安装套上设置有能够使螺栓头部进入并防止螺栓头部转动的限位槽，螺栓头部进入到所述限位槽内后使其杆部从二号安装套伸出并通过螺母锁定。

所述限位槽为具有两条平行边的扁孔，所述扁孔的两条平行边的宽度大于或等于螺栓头部对边的宽度且小于螺栓头部对角的宽度。

所述限位槽为在一号安装套上铣削加工出的具有两条平行边的扁孔。

所述一号安装套和二号安装套均为凸台截面结构。

所述一号安装套和二号安装套均焊接固定在支架本体的两个侧壁板上。

所述螺母与二号安装套之间压有垫圈。

采用上述的结构后，一方面，巧妙地利用限位槽的限位与螺栓头部的配合可靠地防止了工作过程中螺栓的转动，安装时只需要一把扳手从车辆的外侧就可拧紧,同时，螺栓采用的是标准件可以随手在市场上买到并方便的进行螺栓的更换，通用性强，大大降低了维护成本，另外一方面，限位槽可以直接采用铣削加工并且不需要对螺栓进行任何改变，加工制造容易且制造成本低，再一方面，限位槽与螺栓头部的可靠配合使其限位可靠性好，其可靠的结构还大大延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的新型汽车空气悬架导向臂支架的使用状态结构示意图；

图2为本实用新型中支架本体的主视结构示意图；

图3为本实用新型中支架本体的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中螺栓和安装套安装状态的局部剖面示意图。

具体实施方式