[实用新型]车辆充电控制装置

说明书

本实用新型提供一种车辆充电控制装置，属于汽车充电技术领域，用于控制多个充电装置分别向对应的车辆充电；包括主控单元、整流单元和功率分配单元；主控单元用于在车辆充电过程中实时获取充电车辆的电池状态信息，根据电池状态信息确定充电车辆的最优充电功率，并输出对应的功率调节指令；整流单元的输入端与电网连通，用于将市电转换为车辆充电用电；功率分配单元的输入端与所述整流单元的输出端连接，功率分配单元的输出端分别与每一充电装置连接，用于根据主控单元的功率调节指令实时调节对应的充电装置的充电功率。具有实现充电功率的动态分配，满足不同汽车的功率需求，提高充电转换效率及设备利用率，具有较好的散热性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车充电技术领域，具体地涉及一种车辆充电控制装置。

背景技术

随着电动汽车应用越来越普及，市场对充电桩的需求也越来越大。由于社会上不同品牌的电动汽车，所需的充电功率是不同的，功率大小差别比较大。传统的充电桩由于功率固定，因此其兼容性差，无法对不同功率的新能源车进行充电。

其次，随着电池技术的发展，电池容量和充电倍率也越来越大。传统充电桩适应性差，无法适应电池技术迅速发展的需求，从而容易导致投资的充电设备无法持续使用。

同时，由于电网的制约，对充电桩的智能化控制和运行可靠性提出了更高的要求。如何把整个充电站内部的全部或者是一部分智能充电模块以及整个充电站的智能监控系统结合在一起，进行集中的控制、管理和功率动态分配，从而给电动汽车充电提供电能，减小电网的压力，成为较为迫切的问题。另外，车辆充电控制装置在工作时，产生的热量大，对车辆充电控制装置的使用寿命和使用安全具有极大的威胁，亟待解决。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种车辆充电控制装置，该车辆充电控制装置能够实现充电功率的动态分配，满足各种车型充电的不同功率需求，提高充电转换效率及设备利用率，还具有较好的散热性能。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种车辆充电控制装置，用于控制多个充电装置分别向对应的车辆充电；所述充电控制装置包括主控单元、整流单元和功率分配单元；

所述主控单元用于在车辆充电过程中实时获取充电车辆的电池状态信息，根据电池状态信息确定充电车辆的最优充电功率，并输出对应的功率调节指令；

所述整流单元的输入端与电网连通，用于将市电转换为车辆充电用电；

所述功率分配单元的输入端与所述整流单元的输出端连接，所述功率分配单元的输出端分别与每一充电装置连接，用于根据主控单元的功率调节指令实时调节对应的充电装置的充电功率。

可选的，所述充电控制装置还包括控制柜；

所述控制柜设置有上层安装空间和下层安装空间，所述下层安装空间由竖隔板分隔为第一空间和位于第一空间对侧的第二空间；

所述整流单元设置在所述上层安装空间内；所述主控单元设置在所述第一空间内；所述功率分配单元设置在所述第二空间内。

可选的，所述充电控制装置还包括设置在所述第一空间内的驱动电源单元，所述驱动电源单元用于向主控单元、整流单元、功率分配单元以及每一充电装置供电。

可选的，所述控制柜铰接安装有前柜门和后柜门，所述前柜门上设置有前柜散热单元，所述后柜门上设置有后柜散热单元，所述前柜散热单元和所述后柜散热单元设置于所述整流单元两侧，并与所述整流单元位置相对。

可选的，所述前柜散热单元和所述后柜散热单元均包括：

嵌入设置的防水百叶窗；

聚氨酯阻燃过滤网，通过限位框可拆卸设置在前柜门或后柜门内侧，并覆盖防水百叶窗；