[实用新型]一种半挂车车厢双开顶盖自动式开启结构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车车厢双开顶盖自动式开启结构，包括箱体，所述箱体上表面贯穿设置有装料口，所述装料口沿所述箱体的长度方向延伸，所述箱体上表面设置有第一顶盖和第二顶盖，所述第一顶盖和所述第二顶盖以所述装料口的长度中线对称分布，所述箱体外侧设置有驱动装置用于驱动所述第一顶盖和所述第二顶盖相互远离或者靠近实现所述装料口的开启或者闭合。有益效果在于：通过驱动装置驱动第一顶盖和第二顶盖相互远离或者靠近，实现装料口的开启或密封，通过装料口便于倾倒粉末或者颗粒货物，装箱效率高，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体涉及一种半挂车车厢双开顶盖自动式开启结构。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，在货车运输过程中，为了保证货物的安全性，长使用集装箱式的车厢进行货物的装运。但是，目前的集装箱式车厢仅长度方向一端设置有密封门，在进行粉末或者颗粒状货物的装运时，不便于进行货物的装箱，货物装箱效率低，使用效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种半挂车车厢双开顶盖自动式开启结构，以解决现有技术中目前的集装箱式车厢仅长度方向一端设置有密封门，在进行粉末或者颗粒状货物的装运时，不便于进行货物的装箱，货物装箱效率低，使用效果不理想等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案通过驱动装置驱动第一顶盖和第二顶盖相互远离或者靠近，实现装料口的开启或密封，通过装料口便于倾倒粉末或者颗粒货物，装箱效率高，使用效果好等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种半挂车车厢双开顶盖自动式开启结构，包括箱体，所述箱体长度方向侧面设置有箱门，所述箱体上表面贯穿设置有装料口，所述装料口沿所述箱体的长度方向延伸，所述箱体上表面设置有第一顶盖和第二顶盖，所述第一顶盖和所述第二顶盖以所述装料口的长度中线对称分布，所述箱体外侧设置有驱动装置用于驱动所述第一顶盖和所述第二顶盖相互远离或者靠近实现所述装料口的开启或者闭合。

采用上述一种半挂车车厢双开顶盖自动式开启结构，使用时，通过所述驱动装置驱动所述第一顶盖和所述第二顶盖相互远离，实现所述装料口的裸露开启，通过所述装料口向所述箱体内部倾倒粉末或者颗粒货物，装箱效率高；装箱完成后，通过所述驱动装置驱动所述第一顶盖和所述第二顶盖相互靠近，使所述第一顶盖和所述第二顶盖对接实现所述装料口的密封闭合，实现对货物的密封运输；通过所述驱动装置驱动所述第一顶盖和所述第二顶盖同步移动，能够实现所述装料口的快速开启和闭合，使用效果好。

作为优选，所述驱动装置包括动力组件和安装板，所述安装板连接在所述箱体长度方向的两侧面，每个侧面的所述安装板均有两块且以所述箱体的宽度中线对称分布，同侧的两块所述安装板之间转动安装有传动轴，两根所述传动轴的外端穿出所述安装板且连接有传动链轮，两个所述传动链轮之间啮合连接有传动链条，所述第一顶盖外侧连接有第一连杆，所述第一连杆与所述传动链条的上方链条固定连接，所述第二顶盖外侧连接有第二连杆，所述第二连杆与所述传动链条的下方链条固定连接，所述动力组件设置在所述箱体远离所述箱门的长度方向的侧面，用于驱动同侧的传动轴旋转。

作为优选，所述动力组件包括减速电机和从动链轮，所述从动链轮连接在所述传动轴外侧，所述减速电机的输出端连接有主动链轮，所述主动链轮与所述从动链轮之间啮合连接有驱动链条。

作为优选，所述箱体宽度方向的两侧面连接有U型导轨，所述U型导轨内部均匀安装有轴承，所述第一顶盖和所述第二顶盖宽度方向的两外侧均连接有承载板，所述承载板呈“L”字形结构，所述承载板的水平部伸入所述U型导轨内部且所述承载板的底面与所述轴承相接触。

作为优选，所述U型导轨沿所述箱体的长度方向延伸穿出所述箱体的长度方向的侧面，且所述U型导轨的端部与所述安装板相连接。

作为优选，所述传动链条和所述传动链轮共有两组，且分别位于所述箱体的宽度方向的两侧面。