[实用新型]一种高强度轻质金属减震骨架结构组件

说明书

本实用新型公开了一种高强度轻质金属减震骨架结构组件，涉及汽车零件技术领域，为解决现有的汽车减震骨架结构，在使用过程中，不便于连接安装，且减震防护性能不强，导致使用寿命低的问题。所述钛合金减震骨架结构的上方安装有联动防护结构，所述联动防护结构的上方设置有铝合金连接端，所述铝合金连接端的上方安装有多安装环端，所述钛合金减震骨架结构的下端设置有镁合金下接端，所述镁合金下接端的下方安装有对接端，所述钛合金减震骨架结构的外侧设置有环绕减震弹簧，所述环绕减震弹簧的外侧安装有密封防护圈套，所述钛合金减震骨架结构的内部设置有中心承重杆，所述中心承重杆的上端安装有连接杆。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种高强度轻质金属减震骨架结构组件。

背景技术

减震骨架为减震器主体结构，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，汽车骨架，是汽车整体框架结构的一部分，由多个骨架结构组件进行组成，车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式。

现有的汽车减震骨架结构，在使用过程中，不便于连接安装，且减震防护性能不强，导致使用寿命低。

所以我们提出了一种高强度轻质金属减震骨架结构组件，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度轻质金属减震骨架结构组件，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车减震骨架结构，在使用过程中，不便于连接安装，且减震防护性能不强，导致使用寿命低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度轻质金属减震骨架结构组件，包括钛合金减震骨架结构，所述钛合金减震骨架结构的上方安装有联动防护结构，所述联动防护结构的上方设置有铝合金连接端，所述铝合金连接端的上方安装有多安装环端，所述钛合金减震骨架结构的下端设置有镁合金下接端，所述镁合金下接端的下方安装有对接端，所述钛合金减震骨架结构的外侧设置有环绕减震弹簧，所述环绕减震弹簧的外侧安装有密封防护圈套，所述钛合金减震骨架结构的内部设置有中心承重杆，所述中心承重杆的上端安装有连接杆，所述中心承重杆的外侧设置有活动套块，所述活动套块一侧安装有逐层拦截板。

优选的，所述联动防护结构的内壁安装有减缓橡胶球，且减缓橡胶球与联动防护结构的内壁一体成型设置。

优选的，所述钛合金减震骨架结构的内壁设置有滑油道，且滑油道与钛合金减震骨架结构的内壁一体成型设置。

优选的，所述多安装环端的上端安装有安装孔，且安装孔与多安装环端的上端一体成型设置。

优选的，所述镁合金下接端的外侧设置有分散卡接板，且分散卡接板与镁合金下接端的外侧一体成型设置。

优选的，所述密封防护圈套的外侧安装有防腐层，且防腐层与密封防护圈套的外侧一体成型设置。

优选的，所述逐层拦截板的一侧设置有弹性密封油层，且弹性密封油层与逐层拦截板的一侧一体成型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的钛合金减震骨架结构与铝合金连接端与联动防护结构的相互配合，可以有效的降低外部的冲击，提升设备的整体抗冲击性，先是利用铝合金连接端上的多安装环端与镁合金下接端底部的对接端，根据需要进行安装，便于减震联动，提升稳固性，当有震动力传来时，由联动防护结构与减缓橡胶球，形成第一道减震力，再经过外部环绕减震弹簧形成多道阻隔减震，利用内部的逐层拦截板与活动套块，形成深度减震，可以有效的降低外部的冲击，提升设备使用寿命。

2、通过设置的安装孔与对接端，可以根据需要进行连接，利用分散卡接板，便于卡接安装，分散力度的冲击。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；