[实用新型]一种碳纤维增强汽车后视镜壳

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维增强汽车后视镜壳，壳体内壁且位于中间位置设置有第一连接卡扣，第一连接卡扣一侧设置有第一加强板，壳体内壁的一端设置有第二连接卡扣，第二连接卡扣一侧设置有第二加强板，壳体的内壁且沿边处设置有横向加强筋，横向加强筋两侧设置有若干组辅助加强筋，每组辅助加强筋靠近壳体外端部分均连接有T型筋，本实用新型结构合理，通过在壳体的内部设置有横向加强筋、辅助加强筋及T型筋，大大提高了壳体与后视镜座连接处的结构强度，从而保证后视镜壳的使用寿命及品质，并且第一加强板和第二加强板均与壳体的内壁相连并辅助第一连接卡扣和第二连接卡扣进行强化，从而保证后视镜的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及碳纤维增强汽车后视镜壳技术领域，具体为一种碳纤维增强汽车后视镜壳。

背景技术

传统的碳纤维增强汽车后视镜壳与后视镜座连接处的强度较差，容易导致连接处变形，或使用寿命降低，并且与后视镜之间的连接稳定性也较差，卡扣易损坏，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维增强汽车后视镜壳，壳体的内壁且沿边处设置有横向加强筋，横向加强筋两侧设置有若干组辅助加强筋，每组所述辅助加强筋靠近壳体外端部分均连接有T型筋，通过在壳体的内部设置有横向加强筋、辅助加强筋及T型筋，大大提高了壳体与后视镜座连接处的结构强度，从而保证后视镜壳的使用寿命及品质，第一连接卡扣一侧设置有第一加强板，第二连接卡扣一侧设置有第二加强板，且第一加强板和第二加强板均与壳体的内壁相连并辅助第一连接卡扣和第二连接卡扣进行强化，从而保证后视镜的稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维增强汽车后视镜壳，包括壳体，所述壳体内壁且位于中间位置设置有第一连接卡扣，所述第一连接卡扣一侧设置有第一加强板，所述第一加强板与壳体的内壁相连，所述壳体内壁的一端设置有第二连接卡扣，所述第二连接卡扣一侧设置有第二加强板，所述第二加强板与壳体的内壁相连，所述壳体的外沿设置有连接筋，所述壳体的内壁且沿边处设置有横向加强筋，所述横向加强筋两侧设置有若干组辅助加强筋，每组所述辅助加强筋靠近壳体外端部分均连接有T型筋，所述壳体的内壁还设置有若干限位板，所述壳体的边沿且远离横向加强筋一端设置有装配板，所述装配板的内侧设置有若干凸起，所述壳体远离加强筋一端设置有限位卡槽。

优选的，本实用新型提供的一种碳纤维增强汽车后视镜壳，其中，所述第一连接卡扣的内侧设置有加强支撑，进一步提高第一连接卡扣的强度和稳定性。

优选的，本实用新型提供的一种碳纤维增强汽车后视镜壳，其中，所述第一连接卡扣和第二连接卡扣的均为U形结构，用于和用于固定后视镜的支架相连。

优选的，本实用新型提供的一种碳纤维增强汽车后视镜壳，其中，所述横向加强筋、辅助加强筋及T型筋为一体结构且均与壳体内壁相连。保证横向加强筋、辅助加强筋及T型筋整体的强度。

优选的，本实用新型提供的一种碳纤维增强汽车后视镜壳，其中，所有的所述限位板位于同一水平面并且与横向加强筋平行，用于对后视镜玻璃进行限位。

优选的，本实用新型提供的一种碳纤维增强汽车后视镜壳，其中，所述连接筋设置于壳体边沿的内侧位置，用于和后视镜座进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）壳体的内壁且沿边处设置有横向加强筋，横向加强筋两侧设置有若干组辅助加强筋，每组所述辅助加强筋靠近壳体外端部分均连接有T型筋，通过在壳体的内部设置有横向加强筋、辅助加强筋及T型筋，大大提高了壳体与后视镜座连接处的结构强度，从而保证后视镜壳的使用寿命及品质。

（2）第一连接卡扣一侧设置有第一加强板，第二连接卡扣一侧设置有第二加强板，且第一加强板和第二加强板均与壳体的内壁相连并辅助第一连接卡扣和第二连接卡扣进行强化，从而保证后视镜的稳定性。

附图说明