[实用新型]一种大坡度隧道绞车出渣施工用调度平台

说明书

一种大坡度隧道绞车出渣施工用调度平台，调度平台滑动吊装连接在大坡度隧道内，该调度平台包括钢框架、上行钢轨、下行钢轨、滑动单元及动力单元；上行钢轨及下行钢轨均平行并轴向固接在钢框架的中部平面上，且上行钢轨与下行钢轨上滑动支撑绞车，由上行钢轨、下行钢轨及滑动单元组成闭合循环环路；钢框架的两端径向滑动连接与上行钢轨及下行钢轨选择对接的滑动单元，且钢框架的两端设有多组为绞车提供上行牵引动力及下行拉扯限位的动力单元。该调度平台可实现大坡度且持续开掘中的隧道内的渣土高效转运，可实现满载及空载的绞车同时运行，免去绞车往返及错车时间，且施工安全性高。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种大坡度隧道绞车出渣施工用调度平台。

背景技术

随着国家经济的飞速发展和城市化进程的不断加快，城市轨道交通也得到了空前发展，盾构法施工以其安全性和高效性成为了城市地铁施工的首选工法。由于各城市地面交通及建构筑物分布的种种条件限制，地铁叠线隧道设计越来越广泛。由于地铁线路的特点和整体施工组织的复杂性，盾构法隧道施工分体始发亦越来越广泛。

当前在大坡度隧道渣车出渣施工中，多采用轨道车单轨往返运输施工渣土，但是由于隧道存在坡度，且隧道随着其底部掌子面开挖而不断延伸，因此如何在现有的单轨往返运输渣土施工技术的前提下进行改良，用以提高渣土转运速度，进而提高隧道开掘的施工效率，是本领域人员亟待解决的技术问题。

经对公开专利进行检索，发现与本技术方案最相关的如下专利文献：

CN210564542U公开了一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，包括盾构隧道内固装的第一轨道和第二轨道，以及滑动安装在盾构竖井内部的轨道横移装置；轨道横移装置包括横向轨道、横移支架、纵向轨道及液压千斤顶，其中横向轨道固定在盾构竖井的底板上，该横向轨道上滑动支撑横移支架；横移支架的顶部固装有与第一轨道和第二轨道调节连接的纵向轨道；盾构竖井的侧壁上固装有为横移支架提供横移动力的液压千斤顶。该轨道运输系统，无需考虑轨道车的连接总长，并且可实现满载及空载的轨道车同时运行，可在有限的盾构竖井水平纵深范围内最大限度提高渣土运输吞吐效率。

上述公开专利中的隧道快速出渣用轨道运输系统是申请人的前期研发成果，该系统可用于提高行程固定且运输面水平的盾构井与竖井之间的渣土转运，但是其无法进行不断开掘延长中的大坡度隧道内的渣土转运，因此上述专利不影响本申请的新颖性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种大坡度隧道绞车出渣施工用调度平台，该调度平台可实现大坡度且持续开掘中的隧道内的渣土高效转运，可实现满载及空载的渣车同时运行，免去渣车往返及错车时间，且施工安全性高。

一种大坡度隧道绞车出渣施工用调度平台，调度平台滑动吊装连接在大坡度隧道内，该调度平台包括钢框架、上行钢轨、下行钢轨、滑动单元及动力单元；上行钢轨及下行钢轨均平行并轴向固接在钢框架的中部平面上，且上行钢轨与下行钢轨上滑动支撑渣车；钢框架的两端径向滑动连接与上行钢轨及下行钢轨选择对接的滑动单元，且钢框架的两端设有多组为渣车提供上行牵引动力及下行拉扯限位的动力单元。

而且，钢框架包括底板，以及分别对应上行钢轨与下行钢轨的两组钢支架，其中钢支架分别竖向固接在底板的两端。

而且，动力单元包括主动链轮、从动链轮、驱动电机、链条及挂钩；主动链轮的轮轴安装在底板出渣端的钢支架上；从动链轮的轮轴安装在底板进渣端的钢支架上；驱动电机布设在安装主动链轮一端的钢支架上并通过减速机连接主动链轮；链条缠绕连接在主动链轮及从动链轮上；挂钩的一端挂接在链条上，挂钩的另一端固定挂接渣车。

而且，滑动单元包括钢框架两端的径向移动平台及液压油缸，其中径向移动平台上轴向固接有与上行钢轨及下行钢轨可对接的过渡钢轨；液压油缸的一端固接在钢框架底板上，液压油缸的另一端固定在径向移动平台上，径向移动平台与钢框架底板间设径向滑轨滑动支撑。