[实用新型]一种油锯油门控制结构

说明书

本实用新型公开了本实用新型提供了一种油锯油门控制结构，包括油锯动力总成，其设于主壳体内，所述油锯动力总成包括化油器和与化油器连接的发动机；还包括拉索机构，所述拉索机构包括油门拉线，和在油门拉线内活动设置的油门作用线，所述油门拉线一端与油锯动力总成成固定，另一端被固定在所述主壳体后端位置，所述油门作用线的两端分别连接扳机和所述化油器的节气门轴摇臂。本实用新型通过将传统油门推杆改为油门拉线后，因而完全避免了油锯动力总成与操作控制系统之间的距离与化油器节气门开度大小相互关联时所产生的种种弊端。

技术领域

本实用新型涉及油锯技术领域，尤其是涉及一种油锯油门控制系统。

背景技术

油锯是以汽油机为动力、锯链为切削刀具的手持式切削机械。现有的油锯动力总成与操作控制系统之间需要通过浮动减震结构连接。具体的，上述浮动减震结构可以采用弹簧结构结合减振橡胶或者其它本领域内常用的浮动减震结构。油锯切割树木时产生的震动、机器运转的震动经过橡胶减震和弹簧减震后，传到操作控制系统时震动已大大降低，增加了工作舒适性。但是浮动减震结构会导致油锯动力总成与操作控制系统之间的相对位置不确定，会变化。而油锯的化油器安装在油锯动力总成上，扳机安装在操作控制系统上,中间通过油门推杆刚性连接。启动机器后油锯工作在怠速状态，此时扳机稍稍有些空行程，化油器的油门处于最小位置，油锯工作在怠速状态。此时，扣动扳机时，扳机控制臂处于自然状态，扳机带动扳机控制臂逆时针旋转；但由于扳机控制臂上的凸台顶在了手柄盖上，导致扳机控制臂不能转动，进而导致扳机旋转受到了限制，扳机只能在空行程范围内移动，油锯怠速状态不变。

上述为理想状态，实际上由于油锯动力总成与操作控制系统为通过浮动减震结构弹性联接,当油锯动力总成与操作控制系统之间距离靠近，由于油门推杆是刚性件，长度不变，而按规需要扳机也不能顺时针旋转。相当于油门推杆相对于化油器位置向左移动。如果这一位移超过扳机的空行程，即使不扳动扳机，油门推杆也会推动化油器节气门摇臂，进而将节气门开大，导致油锯转速升高。而油锯的离合器是根据转速大小来离合的。当油锯的转速超过了离合器接合转速时，离合器就会带动链条旋转，使机器处于失控状态。如将空行程加大，由于扳机推动油门推杆的距离是一定的。而空行程占了扳机有效行程的一部分，就会使扳机的有效行程减少。有可能使油门推到一半扳机行程就没有了，使节气门不能开至最大，使油锯不能输出最大功率。同时，随着使用时间的延长，由于机器震动、使用时间延长等原因，弹性减震结构的弹性部件变软是不可避免的，这样就会造成油锯动力总成与操作控制系统之间的距离会变大或减少。当距离变大时，油门推杆就会拉着扳机越过扳机控制臂的限位点，使扳机控制臂压下后不能回弹到正常工作位置，导致扳机控制臂限位作用消失，不管扳机控制臂压不压下去，扳机都可以随时扣动。当距离变小时，即使不扣动扳机，油门推杆也会推动油门使油锯转速升高，从而使链条转动，增大了机器使用的危险性。这种情况经常出现的现象就是油锯拿在手里没问题，当放到地上时，机器会自动加油门，从而使油锯使用起来不安全。特别是多人配合的场合，这种现象更加危险。

由于油锯动力总成与操作系统之间的距离随机性导致机器一致性差，并且不可控。因此，有必要对现有技术进行改进，以解决上述技术缺陷。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型是针对现有技术所存在的上述缺陷，特提出一种油锯油门控制结构，以解决现有技术中油锯油门控制不够精确的问题。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油锯油门控制结构，包括：油锯动力总成，其设于主壳体内，所述油锯动力总成包括化油器和与化油器连接的发动机；

导板，其以向前方突出的方式设于主壳体的前部；

锯链，其以能够旋转的方式设于所述导板的外周部，通过所述油锯动力总成的驱动而在所述导板的外周部旋转；

把手部，其包括位于主壳体上端固定的第一把手，和位于主壳体后方凸设的第二把手；