[实用新型]一种轻量化钢轨铣磨车

说明书

一种轻量化钢轨铣磨车，包括铣削作业车和打磨作业车，铣削作业车包括铣削车体、走行部、铣削装置；铣削装置设置在铣削车体的左右两侧，分别对轨道两侧钢轨进行铣削；打磨作业车包括打磨车体、走行部、打磨装置、集尘装置及动力单元；打磨装置设置在打磨车体左右两侧；集尘装置设置在打磨车体上；动力单元为走行部提供电能；走行部包括车桥管、车轴、电机、减速机、安装盘及车轮，车桥管通过一系悬挂安装在对应车体底部；车桥管内穿设有车轴，电机输出轴与减速机输入轴连接，减速机输出轴与车轴连接，车轴的两端分别与安装盘固接，安装盘动设置在车桥管的两端，安装盘安装有车轮。本实用新型重量轻、体积小，便于运输组装及在钢轨灵活作业。

技术领域

本实用新型属于轨道作业车技术领域，特别涉及一种轻量化钢轨铣磨车。

背景技术

近年来，轨道交通飞速发展，随着提速、重载以及发车频率的日益提高，钢轨的运用情况日趋恶化。钢轨表面易产生疲劳裂纹、剥落、肥边等横断面缺陷及波浪磨耗等纵断面缺陷。钢轨轮廓及平顺性的变化对行车安全性、舒适性及经济性产生重要影响。为了改善轮轨关系，延长钢轨寿命，提高经济性和安全性对钢轨进行修复是国内外普遍采用的方式。钢轨修复按照加工方式可分为钢轨打磨、钢轨刨削、钢轨铣磨等。

钢轨铣磨车是采用圆周铣削的方式对钢轨进行加工，它通过若干组铣刀盘采用成型铣削的方式去除钢轨表面材料，消除钢轨缺陷，改善平顺性。钢轨铣磨列车具有一次铣削深度大，效率高、无火花、粉尘等，清洁性好。传统的铣磨车结构复杂，成本高，体积庞大，一般总长度大于30米，总重量为70吨至130吨，转弯半径大，能耗高，且不便于运输和检修维护，限制了其应用场景。

实用新型内容

为解决现有技术问题，本实用新型提出一种轻量化钢轨铣磨车，整车采用轻量化设计思路，采用轻量化的新型电驱走行部结构减小整车体积，从而适用于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种轻量化钢轨铣磨车，包括铣削作业车和打磨作业车，铣削作业车和打磨作业车之间采用半永久牵引杆连接；

铣削作业车包括铣削车体、走行部、铣削装置及铣料抽吸装置；其中铣削装置设置在铣削车体的左右两侧，分别对轨道两侧钢轨进行铣削；铣料抽吸装置设置在铣削车体的左右两侧，分别对轨道两侧钢轨产生的铣削屑料进行收集；

打磨作业车包括打磨车体、走行部、打磨装置、集尘装置及动力单元；打磨装置设置在打磨车体左右两侧；集尘装置设置在打磨车体上，用于收集打磨产生的屑料；动力单元用于为走行部提供电能；

铣削作业车和打磨作业车上均设置两组走行部，所述走行部包括车桥管、车轴、电机、减速机、安装盘以及车轮，车桥管的两端分别通过一系悬挂安装在铣削车体或打磨车体的底部；车桥管内穿设有车轴，且车轴能够在车桥管内转动，电机和减速机固定在车桥管的中间位置，电机输出轴与减速机输入轴连接，减速机输出轴与车轴连接，车轴的两端分别与安装盘固接，安装盘通过轴承转动设置在车桥管的两端外壁上，每个安装盘上安装有车轮。

进一步的，还包括前司机室，所述前司机室设置在铣削车体的前端。

进一步的，还包括后司机室，所述后司机室设置在打磨车体的后端。

进一步的，铣料抽吸装置包括依次连通的抽吸管、集屑箱及抽风机，抽吸管的抽吸口延伸至铣削装置的铣削面以便于抽吸铣削屑料，集屑箱位于铣削装置上方的铣削车体内部的集屑间，抽风机位于铣削车体的后端内部。

进一步的，动力单元设置在打磨车体的中部空间内，动力单元为动力锂电池组或氢燃料电池组。

进一步的，电机输出轴、减速机输入轴以及减速机输出轴均为空心轴；车轴贯穿电机输出轴、减速机输入轴以及减速机输出轴；电机输出轴、减速机输入轴、减速机输出轴、车轴同轴设置。