[实用新型]一种铝合金型材板件以及运输设备

说明书

本实用新型提供了一种铝合金型材板件以及运输设备，所述铝合金型材板件包括卡合装配的多个铝合金型材，所述铝合金型材具有本体、沿所述本体的一端设有间隔设置的第一装配部和第二装配部、沿所述本体的另一端设有间隔设置的第三装配部和第四装配部，所述第一装配部与第三装配部相匹配，所述第一装配部与第三装配部之间设有第一卡合限位结构；所述第二装配部与第四装配部相匹配，所述第二装配部与第四装配部之间设有第二卡合限位结构。通过依次卡合装配的多个铝合金型材形成铝合金型材板，可以通过卡合装配成形，有利于提高铝合金型材板的组装效率，降低制造成本，避免了焊接或铆接，有利于保证铝合金型材板结构的强度。

技术领域

本实用新型属于铝合金型材技术领域，具体涉及一种铝合金型材板件以及采用该铝合金型材板件的运输设备。

背景技术

近年来，铝型材被广泛应用于车辆制造、机械装配等行业；因受到设备、工艺等因素的限制，铝型材的尺寸、规格不能满足实际的需要，这就需要对铝型材进行拼接。采用铝合金型材拼接形成的板材，有利于降低运输设备的自重，提高运输设备的载货量，并且降低运输过程中的耗油量，有利于节能。

目前、铝型材的拼接方式有多种，常用的连接方式有焊接、铆接等。但这些连接方式有很大的弊端：焊接不仅会存在变形问题，而且焊后的耐疲劳强度大打折扣，很容易出现焊缝开裂问题，存在安全隐患；铆接受到强度的影响，对于高频次、重载使用的场合，不适合使用。

发明内容

本实用新型针对上述的技术问题，提供一种铝合金型材板件，通过多个铝合金型材卡合装配，避免了焊接或铆接，有利于保证结构的强度，提高装配效率。

为达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种铝合金型材板件，包括卡合装配的多个铝合金型材，所述铝合金型材具有本体、沿所述本体的一端设有间隔设置的第一装配部和第二装配部、沿所述本体的另一端设有间隔设置的第三装配部和第四装配部，所述第一装配部与第三装配部相匹配，所述第一装配部与第三装配部之间设有第一卡合限位结构；所述第二装配部与第四装配部相匹配，所述第二装配部与第四装配部之间设有第二卡合限位结构。

进一步地，所述第一卡合限位结构为设在第一装配部与第三装配部其中一个上的相邻设置的多个第一限位槽、设在第一装配部与第三装配部其中另一个上的多个第一限位钩，所述第一限位槽与所述第一限位钩相匹配。

进一步地，所述第一限位钩的凸起尺寸与所述第一装配部的厚度之比为2-3。

进一步地，所述第一卡合限位结构具有多个第一限位钩和第一限位槽、形成锯齿形结构。

进一步地，所述第二卡合限位结构为设在第二装配部与第四装配部其中一个上的相邻设置的多个第二限位槽、设在第二装配部与第四装配部其中另一个上的多个第二限位钩，所述第二限位槽与所述第二限位钩相匹配。

进一步地，所述第一装配部和第二装配部均向外且向下倾斜设置。

进一步地，所述第三装配部与第四装配部均向外且向上倾斜设置。

进一步地，所述铝合金型材板件还包括卡合在相邻设置的两个所述铝合金型材之间的卡合件。

进一步地，一个所述铝合金型材的一端与其相邻的另一个所述铝合金型材的另一端相卡合装配，所述第一装配部与第三装配部相卡合，所述第二装配部与第四装配部相卡，在所述第二装配部与第三装配部之间形成用于容纳所述卡合件的卡合腔。

进一步地，所述卡合件具有与所述第三装配部相邻接的上端面，所述上端面具有第一水平段、沿所述第一水平段的右端向右且向下延伸的第一下倾斜段、沿所述第一水平段的左端向左且向上延伸的第一上倾斜段。

进一步地，所述第一下倾斜段和第一上倾斜段平行设置。