[实用新型]一种汽车发动机线束支架结构

说明书

一种汽车发动机线束支架结构，属于线束支架技术领域，该支架结构包括T字形的支架本体，支架本体的一个伸出端与发动机壳体可拆卸连接，支架本体的两个伸出端分别设置有导向安装孔和抬高定位孔，导向安装孔和抬高定位孔分别通过卡扣与线束固定相连，本实用新型的有益效果是，该支架结构简单，强度高，轻量化，为发动机线束提供了可靠的固定和保护，使线束的布置合理有序，避免了线束与发动机产生干涉。

技术领域

本实用新型涉及线束支架技术领域，尤其涉及一种汽车发动机线束支架结构。

背景技术

发动机线束围绕发动机本体走线，布局混乱不规整，没有确实可靠的固定以及合适的保护，线束与发动机无法避免的会产生干涉，同时，由于发动机本身在运转过程中会产生震动和散热，以致出现发动机线束容易移动、脱落，甚至发动机的线束在汽车运动中被车内各种锋利的零部件损伤磨坏，造成发动机功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、轻量化，可为发动机线束提供可靠的固定和保护的汽车发动机线束支架结构。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车发动机线束支架结构，包括T字形的支架本体，所述支架本体的一个伸出端与发动机壳体可拆卸连接，所述支架本体的两个伸出端分别设置有导向安装孔和抬高定位孔，所述导向安装孔和抬高定位孔分别通过卡扣与线束固定相连。

所述支架本体包括支撑段Ⅰ及与之垂直的支撑段Ⅱ，所述支撑段Ⅰ的一端设置有防转板和定位孔，所述防转板与发动机卡接相连，所述定位孔通过螺栓与发动机壳体相连。

所述防转板与所述支架本体所在的平面相垂直。

所述导向安装孔和抬高定位孔均设置为腰型孔，且所述导向安装孔设置在所述支撑段Ⅰ远离所述定位孔的一端，所述抬高定位孔设置在所述支撑段Ⅱ的外端。

所述导向安装孔的长度方向与所述支撑段Ⅰ成夹角布置，所述抬高定位孔的长度方向与所述支撑段Ⅱ的长度方向相垂直。

所述支架本体上设置有沿着所述支撑段Ⅰ和支撑段Ⅱ的长度方向布置的T形凹筋结构。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设计一种T字形的支架本体，使支架本体的一个伸出端与发动机壳体可拆卸连接，使支架本体的两个伸出端上的导向安装孔和抬高定位孔上安装卡扣，通过卡扣与线束固定相连，为线束提供了可靠的固定点，使线束的布置合理有序，避免了线束与发动机产生干涉。

2、本实用新型通过将支架本体端部的防转板卡接在发动机壳体上后，通过螺栓穿过定位孔后安装在发动机壳体上，为支架本体的装配提供了防转支撑的作用；其中的导向安装孔和抬高定位孔为腰型孔，可方便调节线束的定位位置；其中的支撑架上还设置T形凹筋结构，既起到轻量化的效果，而且起到了结构加强的作用。

综上，该支架结构简单，强度高，轻量化，为发动机线束提供了可靠的固定和保护，使线束的布置合理有序，避免了线束与发动机产生干涉。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为支架结构与线束连接的结构示意图；

图2为支架结构的结构示意图；

上述图中的标记均为：1.支架本体，11.支撑段Ⅰ，12.支撑段Ⅱ，2.导向安装孔，3.抬高定位孔，4.卡扣，5.线束，6.防转板，7.定位孔，8.T形凹筋结构。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。