[实用新型]一种便于调整间隙的自调制动器

说明书

本实用新型公开了一种便于调整间隙的自调制动器，包括安装板和刹车盘，所述安装板的底部固定连接有两个第一支撑杆，第一支撑杆的底端固定连接有电动推杆，电动推杆的一端固定连接有推盘，所述安装板的底部固定连接有两个第二支撑杆，第二支撑杆的底端固定连接有固定筒，推盘在固定筒内滑动，推盘的一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接有活塞。本实用新型当距离传感器检测到制动块与刹车盘之间的间隙变大时，将信息传递给处理器处理，然后，处理器控制电动推杆启动，在电动推杆的带动下推动推盘在固定筒内滑动，从而带动制动块进行移动，自动调整制动块与刹车盘之间的间隙，缩短刹车反应时间，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器技术领域，尤其涉及一种便于调整间隙的自调制动器。

背景技术

汽车制动器在使用过程中由于摩擦片不断地磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙逐渐变大，影响整车的制动效果。此时要求用户对制动器间隙进行手工调整，而手动调整不易掌控调整的时间，因此，提出一种便于调整间隙的自调制动器。

目前现有的制动器，大多存在以下的不足：制动器在使用时，制动块在与刹车片的接触中会出现磨损，时间长了，会导致制动块与刹车片的距离逐渐变大，导致刹车反应时间变长，安全性大大的降低，不能满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于调整间隙的自调制动器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于调整间隙的自调制动器，包括安装板和刹车盘，所述安装板的底部固定连接有两个第一支撑杆，第一支撑杆的底端固定连接有电动推杆，电动推杆的一端固定连接有推盘，所述安装板的底部固定连接有两个第二支撑杆，第二支撑杆的底端固定连接有固定筒，推盘在固定筒内滑动，推盘的一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接有活塞，活塞在固定筒内滑动，活塞的另一端固定连接有制动块，制动块与刹车盘接触，所述安装板的底部固定连接有两个距离传感器，安装板的底部固定连接有处理器。

作为本实用新型再进一步的方案，所述处理器与距离传感器和电动推杆电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定筒的顶部设有进液孔，两个进液孔之间插接有连接管，连接管的一侧插接有进液管。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定筒的两侧内壁均固定连接有滑块。

作为本实用新型再进一步的方案，所述活塞的两侧均设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述活塞的一侧设有多个防滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案，所述刹车盘的两侧均固定连接有耐磨环，耐磨环与制动块接触。

作为本实用新型再进一步的方案，所述安装板的底部固定连接有散热扇，散热扇位于刹车盘的上方。

本实用新型的有益效果为：

1.本实新型通过距离传感器、处理器和电动推杆的设置，当距离传感器检测到制动块与刹车盘之间的间隙变大时，将信息传递给处理器处理，然后，处理器控制电动推杆启动，在电动推杆的带动下推动推盘在固定筒内滑动，从而带动制动块进行移动，自动调整制动块与刹车盘之间的间隙，缩短刹车反应时间，提高安全性，且操作简单，方便快捷。

2.本实用新型通过散热扇、刹车盘和制动块的设置，散热扇对刹车盘与制动块进行吹风散热，减少刹车盘与制动块的磨损，提高自调制动器的使用寿命。

3.本实用新型通过防滑槽和耐磨环的设置，防滑槽和耐磨环增加了制动块与刹车盘之间的摩擦力，缩短了制动时间，提升制动效果，提高车辆行驶的安全性。

附图说明