[实用新型]一种用于电动车的悬置及电动车

说明书

本实用新型公布一种用于电动车的悬置及电动车，悬置包括支座、衬芯、橡胶主簧和限位环；所述支座包括容置孔，所述容置孔连通所述支座的一面以及所述支座的另一面；所述衬芯贯穿所述容置孔；所述限位环设置在所述衬芯的外壁上，所述限位环位于所述容置孔中；所述橡胶主簧的内壁设置在所述衬芯的外壁上，所述橡胶主簧的外壁设置在所述容置孔的内壁上。上述技术方案减小硬限位距离，避免橡胶主簧因径向疲劳断裂，进而增加悬置的可靠性以及寿命。

技术领域

本实用新型涉及悬置技术领域，尤其涉及一种用于电动车的悬置及电动车。

背景技术

传统吊挂式悬置依靠金属衬芯、金属支座以及橡胶主簧的配合来实现硬限位，硬限位距离过大，导致橡胶主簧因径向疲劳而断裂，使得悬置的可靠性差，易发生失效。

实用新型内容

为此，需要提供一种用于电动车的悬置及电动车，解决悬置的硬限位距离过大，导致橡胶主簧因径向疲劳而断裂的问题。

为实现上述目的，本实施例提供一种用于电动车的悬置，包括支座、衬芯、橡胶主簧和限位环；

所述支座包括容置孔，所述容置孔连通所述支座的一面以及所述支座的另一面；

所述衬芯贯穿所述容置孔；

所述限位环设置在所述衬芯的外壁上，所述限位环位于所述容置孔中；

所述橡胶主簧的内壁设置在所述衬芯的外壁上，所述橡胶主簧的外壁设置在所述容置孔的内壁上。

进一步地，所述限位环与所述衬芯的外壁过盈配合。

进一步地，所述悬置还包括垫板；

所述垫板位于所述支座的一侧，所述衬芯设置在所述垫板上。

进一步地，所述衬芯通过螺栓设置在所述垫板上。

进一步地，所述衬芯包括中心孔，所述中心孔的圆心位于衬芯的中心，所述中心孔用于与紧固件来连接悬置支架。

进一步地，所述限位环包括内围橡胶和外围橡胶；

所述外围橡胶硫化在所述内围橡胶的外壁上，所述限位环的外壁为所述外围橡胶的外壁。

进一步地，所述内围橡胶为尼龙66。

进一步地，所述支座还包括定位孔；

所述定位孔连通所述支座的一面以及所述支座的另一面。

为实现上述目的，本实施例还提供一种电动车，包括如上述任意一项实施例所述的悬置。

区别于现有技术，上述技术方案中，悬置可以降低发动机和变速箱的振动和噪音，管理电动车的动力总成在各种工况下的作用力和运动位移，提供驾驶员和乘员良好的舒适感。因为橡胶主簧是弹性体，其在外力作用下容易变形，变形后性能和耐久性能均会降低。限位环减小硬限位距离，避免橡胶主簧因径向疲劳断裂，进而增加悬置的可靠性以及寿命。

附图说明

图1为本实施例中悬置的结构示意图之一；

图2为本实施例中悬置的结构示意图之二；

图3为本实施例中悬置的结构示意图之三；

图4为本实施例中悬置的结构侧视图；

图5为本实施例中悬置的剖面结构示意图。

附图标记说明：

1、支座；

11、容置孔；12、定位孔；13、横板；14、纵板；

2、衬芯；

21、中心孔；