[实用新型]一种用于轨道交通车辆的集流环减震型外壳有效

专利信息
申请号: 202121862492.7 申请日: 2021-08-10
公开(公告)号: CN215806007U 公开(公告)日: 2022-02-11
发明(设计)人: 范云鹏;崔彦良;王丽娜;张秀秀;伏伟 申请(专利权)人: 兰州交通大学
主分类号: F16F15/08 分类号: F16F15/08;F16F15/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 730070 甘肃省兰*** 国省代码: 甘肃;62
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 轨道交通 车辆 集流环 减震 外壳
【说明书】:

实用新型公开了一种用于轨道交通车辆的集流环减震型外壳,包括安装壳,所述减震外壳内设置有第二橡胶垫与海绵垫,所述减震外壳的内侧固定连接有第二减震弹簧;通过减震外壳、第二减震弹簧、第二橡胶垫与海绵垫的设置,第二减震弹簧可对减震外壳受到的震动进行传递,在进行传递的过程中,对传递震动的能量进行减震,通过第二橡胶垫与海绵垫进行配合,从而使第二橡胶垫在对第二减震弹簧传递震动的能量进行减震,通过海绵垫进行再次的减震,通过减震外壳、第二减震弹簧、第二橡胶垫与海绵垫的设置,则在对集流环进行减震时,可提高对集流环的减震效果,从而满足对集流环的减震需求。

技术领域

本实用新型涉及交通车辆信号测量技术领域,具体为一种用于轨道交通车辆的集流环减震型外壳。

背景技术

在对集流环进行安装时,需要对集流环进行一些减震措施,在现有技术中,现有的减震措施在对集流环进行减震时,常采用橡胶垫或者橡胶圈对集流环进行减震,在对集流环进行减震时,减震效果较为单一,从而导致其减震效果较差,不能满足对集流环的减震需求,因此我们需要提出一种用于轨道交通车辆的集流环减震型外壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通车辆的集流环减震型外壳,在对集流环进行减震时,可提高对集流环的减震效果,从而满足对集流环的减震需求,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于轨道交通车辆的集流环减震型外壳,包括安装壳,所述安装壳的外侧固定连接有减震外壳,所述减震外壳内开设有安装腔,所述减震外壳内设置有第二橡胶垫与海绵垫,所述减震外壳的内侧固定连接有第二减震弹簧,所述第二减震弹簧与第二橡胶垫抵接,所述第二橡胶垫与海绵垫贴合,所述海绵垫与安装壳的外侧贴合,所述安装壳的一端固定安装有安装盖,所述安装壳的一端与安装盖的一侧均开设有第一槽口。

优选的,所述安装壳的一端开设有凹槽,所述安装盖的内侧固定连接有固定环,所述凹槽内开设有内螺纹,所述固定环的外侧开设有外螺纹,所述安装盖通过固定环配合凹槽螺纹安装在安装壳的一端。

优选的,所述安装盖与安装壳的内侧均开设有插槽与限位槽,所述限位槽内固定连接有第一减震弹簧。

优选的,所述安装盖与安装壳的内侧均设置有第一橡胶垫,所述第一减震弹簧的一端与第一橡胶垫的一侧固定安装。

优选的,所述第一橡胶垫的一侧固定安装有限位杆,限位杆插接在插槽内,所述限位杆与插槽贴合,所述第一橡胶垫上开设有与第一槽口相对应的第二槽口。

优选的,所述减震外壳的外侧固定连接有固定块,所述固定块上设置有螺栓。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:通过减震外壳、第二减震弹簧、第二橡胶垫与海绵垫的设置,通过减震外壳与第二减震弹簧进行配合,从而使减震外壳在受到车轴的震动后,通过第二减震弹簧可对减震外壳受到的震动进行传递,在第二减震弹簧对震动进行传递的过程中,可对传递震动的能量进行减震,通过第二橡胶垫与海绵垫进行配合,从而使第二橡胶垫在对第二减震弹簧传递震动的能量进行减震的同时,可将其受到的震动进行分散,在将第二橡胶垫受到的震动进行分散后,通过海绵垫进行再次的减震,从而可提高对集流环的减震效果,通过减震外壳、第二减震弹簧、第二橡胶垫与海绵垫的设置,则在对集流环进行减震时,可提高对集流环的减震效果,从而满足对集流环的减震需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型剖视的结构示意图。

图3为本实用新型限位槽、第一减震弹簧与第一橡胶垫的结构示意图。

图4为本实用新型图2中A区放大的结构示意图。

图5为本实用新型图2中B区放大的结构示意图。

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