[实用新型]低压供电单元亏电充电电路、驱动系统以及电动汽车

说明书

本公开涉及一种低压供电单元亏电充电电路、驱动系统以及电动汽车，该电动汽车可为无人车(或称为自动驾驶车辆或无人驾驶车辆)，该低压供电单元亏电充电电路包括：高压供电单元、高压控制器、低压供电单元、直流电源转换单元及旁路控制单元；低压供电单元连接高压控制器，用于向高压控制器供电；当高压控制器供电不足时，旁路控制单元响应于用户的操作，使高压供电单元跳过高压控制器，通过旁路控制单元连接直流电源转换单元，为低压供电单元充电。由此，能够在低压供电单元亏电，即低压供电单元不能为高压控制器供电时，能够高压供电单元通过旁路控制单元实现为低压供电单元充电，从而有利于确保车辆正常启动，且操作简单。

技术领域

本公开涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种低压供电单元亏电充电电路、驱动系统以及电动汽车。

背景技术

电动汽车(Battery Electric Vehicle，BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于电动汽车对环境的影响相对于传统汽车对环境的影响较小，其前景被广泛看好。

通常，电动汽车包括高压动力系统和低压部件系统，高压动力系统通过直流电源转换单元，例如DCDC将高压转换为低压，并为低压供电单元补电，低压供电单元能够驱动整车低压控制系统，例如给高压控制器供电，激活上电流程。低压供电单元作为车辆电子系统的供电电源，关系到所有电子系统的正常工作。当车辆停放的时间过长，由于停放期间，车辆的行车电脑(Electronic Control Unit，ECU)、防盗、远程唤醒等子系统还在正常工作，消耗低压供电单元的电量，使得在车辆需要重新启动时，可能出现由于低压供电单元亏电而导致车辆无法启动的情况。针对该情况，通常需要拆车搭电，以为低压供电单元补充电量，并在低压供电单元的电量充足，即其能够使车辆重新正常启动之后，重组拆卸的部件，其操作繁琐，用户的用车体验较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种低压供电单元亏电充电电路、驱动系统以及电动汽车。

本公开提供了一种低压供电单元亏电充电电路，包括：高压供电单元、高压控制器、低压供电单元、直流电源转换单元以及旁路控制单元；

所述低压供电单元连接所述高压控制器，用于向所述高压控制器供电；

当所述高压控制器供电不足时，所述旁路控制单元响应于用户的操作，使所述高压供电单元跳过所述高压控制器，通过所述旁路控制单元连接所述直流电源转换单元，为所述低压供电单元充电。

在一些实施例中，所述直流电源转换单元连接所述高压控制器和所述低压供电单元，所述直流电源转换单元用于将所述高压供电单元提供的高压直流电源转换为适用于为所述低压供电单元充电的低压直流电源。

在一些实施例中，所述低压供电单元亏电充电电路还包括预充电路，所述预充电路设置于所述直流电源转换单元内，所述预充电路用于缓冲所述高压供电单元的高压冲击。

在一些实施例中，所述低压供电单元亏电充电电路还包括预充电路，所述预充电路连接所述旁路控制单元和所述直流电源转换单元，所述预充电路用于缓冲所述高压供电单元的高压冲击。

在一些实施例中，所述旁路控制单元包括具有复位功能的部件，所述具有复位功能的部件用于基于用户的操作接通所述高压供电单元和所述直流电源转换单元的电连接，以及用于在用户取消操作的情况下断开所述高压供电单元和所述直流电源转换单元的电连接。

本公开还提供了一种驱动系统，包括上述任一种低压供电单元亏电充电电路；还包括：

高压动力系统，所述高压动力系统与所述高压控制器连接，所述高压控制器用于在上电的情况下，打开所述高压供电单元与所述高压动力系统之间的通路。

在一些实施例中，所述高压动力系统包括：

电机控制器和电机；