[实用新型]跨座式单轨游览车的高墩螺旋爬升轨道钢结构

说明书

本实用新型提供了一种跨座式单轨游览车的高墩螺旋爬升轨道钢结构，包括：支撑主体结构、轨道梁和连接构件；支撑主体结构设置有多个，多个支撑主体结构呈环形多处设置，每个支撑主体结构包括钢立柱、层顶钢横撑、层底钢横撑、斜撑和顺桥向钢横撑；轨道梁安装在每个层顶钢横撑上，轨道梁呈螺旋状上升设置；连接构件包括横撑‑轨道梁连接件、层间法兰、立柱‑基础连接段。本实用新型采用装配式体系，通过同心圆的螺旋轨道抬升高程，有效解决了山地高程落差大选线不便的问题；结构相比寻常的轨道梁结构而言造型独特，能够很好地融入景区的自然景观中，可以作为景观特点吸引游客；本新型结构设计独特、经济合理、架设简单，适于使用。

技术领域

本实用新型涉及游览设施及土木学科的结构工程技术领域，特别涉及一种跨座式单轨游览车的高墩螺旋爬升轨道钢结构。

背景技术

跨座式单轨属于单轨的一种形式，是通过单根轨道支持、稳定和导向，车体采用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通制式。跨座式单轨游览车属于中低运量轨道交通系统，其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强，能更好适应复杂的地形地貌环境。跨座式单轨有着投资少、周期短、智能环保、适用性强、选线灵活等优点。

目前跨座式单轨游览车已经被多个景区采纳使用。跨座式单轨游览车有着设计简单、施工便利快捷等优点，近年来在我国快速地发展起来。但由于跨座式单轨游览车本身的爬坡能力和转弯角度受限，在设计跨座式游览车线路时，对轨道梁的纵坡和平弯半径的要求都比较高。而当其应用于景区，尤其是多山地大高差地貌的景区时，单轨跨座式游览车轨道线路选线受限制难以进行。

实用新型内容

本实用新型提供了一种跨座式单轨游览车的高墩螺旋爬升轨道钢结构，使得跨座式单轨游览车遇到高程差较大的地形时能够不必为长距离绕远选线，有效地解决了跨座式单轨游览车跨越高程差的难题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种跨座式单轨游览车的高墩螺旋爬升轨道钢结构，包括：

支撑主体结构、轨道梁和连接构件；

所述支撑主体结构设置有多个，多个所述支撑主体结构呈环形多处设置，每个所述支撑主体结构包括钢立柱、层顶钢横撑、层底钢横撑、斜撑和顺桥向钢横撑；

所述轨道梁安装在每个所述层顶钢横撑上，所述轨道梁呈螺旋状上升设置；

所述连接构件包括横撑-轨道梁连接件、层间法兰、立柱-基础连接段。

其中，每个支撑主体结构均包括多个钢立柱、多个层顶钢横撑、多个层底钢横撑、多个斜撑和多个顺桥向钢横撑，所述钢立柱为多层结构，同处设置横桥向的钢立柱间通过层顶钢横撑、层底钢横撑和斜撑连接，相邻顺桥向的钢立柱间通过顺桥向钢横撑连接。

其中，所述钢立柱为钢管柱，所述钢立柱设置有预设层数，所述钢立柱层间通过所述层间法兰相连，所述钢立柱的底部通过所述立柱-基础连接段与基础固定设置。

其中，每个所述层顶钢横撑连接横桥向的两根钢立柱，所述轨道梁通过所述横撑-轨道梁连接件安装在所述层顶钢横撑上。

其中，所述轨道梁为常规跨座式单轨游览车轨道梁的箱形截面曲线钢梁，所述轨道梁的平曲线半径与螺旋状钢结构的半径相同。

其中，所述钢立柱通过斜撑连接支撑层顶钢横撑和/或层底钢横撑。

其中，所述层顶钢横撑为焊接H型钢横撑。

其中，所述层底钢横撑为钢管横撑。

其中，所述斜撑为圆形钢管。

其中，所述立柱-基础连接段包括矩形杯形柱脚、预埋钢板和地脚螺栓。

其中，本实用新型在符合技术要求的前提下，应当尽量贴近地表，降低钢管柱高度，以节省造价。