[实用新型]一种带有增强燃油雾化功能的电加热进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种带有增强燃油雾化功能的电加热进气歧管，包括缸盖，缸盖的上方设置有进气歧管，进气歧管内部形成有进气歧管稳压腔且与缸盖之间均匀连通有若干组发动机进气道，位于左侧的发动机进气道连接处安装有油束，若干组发动机进气道与缸盖之间还安装有电加热器，电加热器一端通过线路连接有进气歧管温度传感器且另一端外接有电源，进气歧管温度传感器安装于进气歧管稳压腔的右上角且通过线路连接有ECU。本实用新型可以有效的解决混动发动机和增程式发动机燃油气道喷射的雾化问题，当进气歧管的壁面温度较低时，进气歧管温度传感器将信号传递给ECU,ECU发出指令，使得电加热器加热油束附近气道壁面，改善油束的雾化。

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机技术领域，具体为一种带有增强燃油雾化功能的电加热进气歧管。

背景技术

随着混动发动机和增程式发动机技术的发展以及人们对环保意识的增强，节能减排是我们发动机以及车辆设计者不懈努力追求的目标。为了提高发动机和增程式发动机气道喷射燃油的雾化效果，喷油器位置距离缸盖进气入口较远。

然而，现有的发动机进气歧管在使用的过程中存在以下的问题：喷油器位置距离缸盖进气入口较远的布置方式，在进气歧管温度较低时，会产生“湿壁现象”，导致汽油不容易蒸发，最终引起发动机燃烧不良、油耗偏高、排放颗粒偏高和冷启动困难。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有增强燃油雾化功能的电加热进气歧管，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有增强燃油雾化功能的电加热进气歧管，包括缸盖，所述缸盖的上方设置有进气歧管，所述进气歧管内部形成有进气歧管稳压腔且与缸盖之间均匀连通有若干组发动机进气道，位于左侧的所述发动机进气道连接处安装有油束，若干组所述发动机进气道与缸盖之间还安装有电加热器，所述电加热器一端通过线路连接有进气歧管温度传感器且另一端外接有电源，所述进气歧管温度传感器安装于进气歧管稳压腔的右上角且通过线路连接有ECU，所述ECU安装于车体内且电连接有控制器，所述控制器与电加热器电连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进气歧管的左端连接有进气管且右端为密封结构，所述进气管呈弧形结构且末端形成有进气口，所述进气口开口向下设置。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进气歧管稳压腔的内壁呈弧面结构且右端直径大于所述进气歧管稳压腔其他部位。

作为本实用新型的一种优选实施方式，若干组所述发动机进气道的末端与缸盖密封连接且连接处通过螺栓固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电加热器由若干组加热丝组成，每相邻两组加热丝对称设置于发动机进气道的末端内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型可以有效的解决混动发动机和增程式发动机燃油气道喷射的雾化问题，当进气歧管的壁面温度较低时，进气歧管温度传感器将信号传递给ECU,ECU发出指令，使得电加热器加热油束附近气道壁面，改善油束的雾化，避免“湿壁”，改善燃烧和冷启动困难，最终实现节能减排。

2.本方案的结构简单，便于操作和使用，并且具有较好的自动化程度。

附图说明

图1为本实用新型的整体布置原理图；

图2为本实用新型所述进气歧管加热丝与油束位置关系原理图；

图3为本实用新型所述进气歧管电加热器与燃油束的位置布置剖面图。

图中:1-缸盖，2-进气歧管，3-进气歧管稳压腔，4-发动机进气道，5-油束，6-电加热器，7-进气歧管温度传感器，8-电源，9-ECU，10-控制器，11-进气管，12-进气口，13-加热丝。