[实用新型]滑板条组装

说明书

本申请涉及一种滑板条组装，其包括托架、角弓盖板、碳滑条和定位螺栓组，还包括导电层、安装座和导流接头，角弓盖板扣设在托架靠近两端的顶壁上，碳滑条固设在托架顶壁，且两端分别与两角弓盖板抵接，导电层设置在托架与碳滑条之间；定位螺栓组设置有至少两组，并设置在托架靠近两端的底壁上，定位螺栓组用于将托架连接于受电弓；安装座固设在托架底壁于两定位螺栓组之间，导流接头固设在安装座上，一端伸入托架与导电层连接，另一端用于与导流线连接。本申请具有提高碳滑板条导流能力的效果。

技术领域

本申请涉及受电弓领域，尤其是涉及一种滑板条组装。

背景技术

随着交通网的快速发展，动车、高铁和地铁等电车已经遍布各个城市，成为主要选择的出行方式。高速列车的动力来自于铁道边的高压电，电力机车是通过受电弓碳滑板与接触网间的滑动接触而获取电能的。弓网系统是就是由电网接触线弹性悬挂系统和列车受电弓弹性系统，通过碳滑板与接触网滑动组成的复杂的机电动态系统。弓网系统也可以用来控制列车的行、停，而碳滑板作为弓网受流系统中的一个关键部件，其质量、使用寿命等各个方面的要求变得更加严格。

目前，滑板条组装包括托架、碳滑条、定位螺栓组和导流线，托架一端用于与受电弓连接，另一端与碳滑条连接，并通过定位螺栓组将托架设置在受电弓上，导流线一端穿过定位螺栓组与碳滑条内的导电组分电连接，另一端用于将电流送入车体。

针对上述中的相关技术，发明人认为导流线远离网线，增大了导流电阻，使得导流能力有所下降，影响电力的接收效率，且导流线靠近安装座，容易与受电弓造成干涉。

实用新型内容

为了提高碳滑板条的导流能力，本申请提供一种滑板条组装。

本申请提供的一种滑板条组装采用如下的技术方案：

一种滑板条组装，包括包括托架、角弓盖板、碳滑条和定位螺栓组，还包括导电层、安装座和导流接头，所述角弓盖板扣设在托架靠近两端的顶壁上，所述碳滑条固设在托架顶壁，且两端分别与两所述角弓盖板抵接，所述导电层设置在托架与碳滑条之间；所述定位螺栓组设置有至少两组，并设置在所述托架靠近两端的底壁上，所述定位螺栓组用于将所述托架连接于受电弓；所述安装座固设在托架底壁于两所述定位螺栓组之间，所述导流接头固设在安装座上，一端伸入所述托架与导电层连接，另一端用于与导流线连接。

通过采用上述技术方案，受电弓上升，使得滑板条在一定的压力下紧抵在接触网上，并随车辆的移动在接触网上滑动，并保持接触；电能随接触网通过碳滑条和导电层集流并使得电力流沿导流线传送列车；设置的导电层、安装座和导流接头，通过导电层增加了碳滑条的导流能力，独立设置安装座和导流接头，能够直接连接导流线，使得导流线位置更接近接触网的滑动范围，降低导流电阻，提高导流能力，同时减少导流线与受电弓框架之间的干涉。

可选的，所述导流接头与托架之间以及导流接头与安装座之间均设置有绝缘套。

通过采用上述技术方案，设置的绝缘套，能够增加导流接头与托架之间的绝缘性，减少电力的流失，提高电力的接收效率，提高安全性能。

可选的，所述导电层与托架之间设置有专用导电胶，所述专用导电胶能够连接所述导电层与托架。

通过采用上述技术方案，通过专用导电胶，将导电层与托架进行连接和固定，无需其余连接固定方式，保证碳滑条的完整性，提高碳滑条的导流能力。

可选的，所述碳滑条与专用导电胶中均匀分布有石墨烯层。

通过采用上述技术方案，通过多层石墨烯，整体提高碳滑条和专用导电胶的导流能力和使用寿命，获得更加强大的使用效果，对碳滑板条整体的产品性能有较大的提升。

可选的，所述托架上开设有嵌设所述碳滑条的嵌槽，所述碳滑条两侧壁均设置有卡条，所述嵌槽内壁两相对内壁均开设有所述卡条嵌入的卡槽。