[实用新型]一种汽车后蒸风机总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车后蒸风机总成，包括第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有输出轴，所述第一电机的上表面固定连接有支撑盘，所述支撑盘的下表面固定连接有动力机构，所述动力机构包括第二电机、第一齿轮、第二齿轮，所述第二齿轮的外表面固定连接有风扇，所述输出轴远离第一电机的一端固定连接有锥形筒，所述锥形筒的外表面固定连接有扇叶。本实用新型，通过设计开槽、吸附棉，实现扇叶在旋转的过程中，可以对部分灰尘进行收集，达到提高蒸发散热的效率，通过设计动力机构、开口与风扇，实现增加气流旋转的速度，通过设计挡板与以及可以与扇叶共同旋转的锥形筒，实现增加气流的离心力，从而增加蒸发风机的效率。

技术领域

本实用新型涉及蒸发风机领域，尤其涉及一种汽车后蒸风机总成。

背景技术

汽车空调蒸发风机采用永磁直流电机驱动风机风叶来冷却空调系统。永磁直流电机加上直流电压就开始工作，整套系统结构简单，紧凑，在汽车空调中得到了广泛的应用。蒸发风机是汽车空调系统中的重要部件之一，现在的蒸发风机通常采用的是离心式单轴风机和双轴风机，当采用的是离心式单轴风机时，风机叶片采用的是均匀垂直分布的相同叶片。

1、目前汽车后蒸风机总成需要完全依赖其他装置的过滤，否则会将灰尘吹向空调组件会导致其散热效果差；

2、目前汽车后蒸风机总成完全依靠离心力使气流进行扩散，风机的工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后蒸风机总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车后蒸风机总成，包括第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有输出轴，所述第一电机的上表面固定连接有支撑盘，所述支撑盘的下表面固定连接有动力机构，所述动力机构包括第二电机、第一齿轮、第二齿轮，所述第二齿轮的外表面固定连接有风扇；

所述输出轴远离第一电机的一端固定连接有锥形筒，所述锥形筒的外表面固定连接有扇叶，所述扇叶的前表面设置有开槽，所述开槽的内表面固定连接有吸附棉；

所述锥形筒的上表面设置有第一开口，所述锥形筒的上表面且位于第一开口的外侧设置有第二开口，所述锥形筒的上表面且位于第二开口的后侧固定连接有挡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二齿轮的横截面呈凸形，所述第二齿轮与输出轴转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扇叶的数量为多个且环形分布，所述扇叶之间形成空隙。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述开槽呈L形，所述扇叶与支撑盘滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一开口、第二开口的数量均匀多个且均匀分布，所述挡板倾斜设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二电机的输出端与第一齿轮固定连接，所述第一齿轮与支撑盘滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮与支撑盘滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扇叶的上表面通过圆环相互连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该汽车后蒸风机总成，通过设计开槽、吸附棉，实现扇叶在旋转的过程中，可以对部分灰尘进行收集，达到提高蒸发散热的效率。