[实用新型]快换式混合动力车辆及快换平台有效
申请号: | 202121970718.5 | 申请日: | 2021-08-20 |
公开(公告)号: | CN216761464U | 公开(公告)日: | 2022-06-17 |
发明(设计)人: | 李书福 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60L50/62 | 分类号: | B60L50/62;B60L53/80 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 快换式 混合 动力 车辆 平台 | ||
1.一种快换式混合动力车辆,所述车辆包括电驱模组(3),其特征在于,所述车辆还包括:
增程模组(2),所述增程模组(2)与所述车辆可快换式安装,所述增程模组(2)包括发动机(21);
电池模组(1),所述电池模组(1)与所述增程模组(2)和所述电驱模组(3)电连接;所电池模组(1)与所述车辆可快换式安装,所述增程模组(2)用于为所述电池模组(1)供电。
2.根据权利要求1所述的快换式混合动力车辆,其特征在于,所述增程模组(2)包括第一快换连接件和第一电连接件,所述增程模组(2)通过所述第一快换连接件与所述车辆快换式安装,所述第一电连接件与所述车辆的电路快速电连接。
3.一种快换式混合动力车辆,其特征在于,所述车辆包括增程模组(2)和电驱模组(3),所述增程模组(2)包括发动机(21),所述电驱模组(3)包括P1电机(4)和P2/3电机(5),所述P1电机(4)一端与所述发动机(21)快换式连接,所述P1电机(4)另一端通过离合器与变速箱相连,所述变速箱另一端连接所述P2/3电机(5),所述P1电机(4)安装在发动机(21)的输出端。
4.根据权利要求3所述的快换式混合动力车辆,其特征在于,所述车辆还包括动力控制模块(6)及差速器(7)。
5.一种快换式混合动力车辆,其特征在于,所述车辆包括增程模组(2),所述增程模组(2)为模块化设置,其内集成设有发动机(21)、发电机(22)、进气系统(23)、排气系统(24)、油箱,所述进气系统(23)和所述排气系统(24)分别与所述发动机(21)连通,所述发动机(21)与发电机(22)以及油箱分别连接。
6.根据权利要求5所述的快换式混合动力车辆,其特征在于,所述增程模组(2)设置于所述车辆的后端。
7.根据权利要求6所述的快换式混合动力车辆,其特征在于,所述车辆还包括电驱模组(3),所述电驱模组(3)为三合一电驱系统,所述电驱模组设置于所述车辆的后端并靠近所述增程模组(2)。
8.一种快换平台,其特征在于,所述快换平台内设有应用于权利要求1至2任一项所述的电池模组(1)的快换装置和增程模组(2)的快换装置,所述电池模组(1)的快换装置和所述增程模组(2)的快换装置分别与快换平台的控制器电连接并由控制器控制运转。
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