[实用新型]用于电机吊座的焊接机定位工装

说明书

用于电机吊座的焊接机定位工装属于轨道车辆转向架电机吊座的焊接辅助定位工装领域，其包括底座两个上盖板圆弧面定位块、两个矩形板外缘止挡块、矩形板单侧定位块、两个上盖板悬臂压块和矩形板单侧止挡块。本实用新型焊接机定位工装的底座可用于同焊接机器人的变位机连接并作为自动焊接的标准参考平面，从而利用业内公知的焊接机器人机加工坐标系完成对工件的三维定位和加工；本实用新型可在避免繁重复杂的测绘和记录作业、保证焊接操作质量和作业的安全的同时，还能大幅提高焊接精度，降低返修率，节约人力成本和工时，降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆转向架电机吊座的焊接辅助定位工装领域，具体涉及一种用于电机吊座的焊接机定位工装。

背景技术

如图1至图6所示，轨道客车转向架上的某型电机吊座装置7由卡条7-1、上盖板7-2、面板7-3和三块带有弧形缺口的筋板7-4组对焊接而成。其中，与电机对接的面板7-3的竖直布置，其上端面与上盖板7-2的下端面垂直焊接，面板7-3后端面与上盖板7-2下端面二者所成的直角通过三块彼此平行的筋板7-4强化焊接固连；卡条7-1平行于面板7-3后端面与上盖板7-2的交线，并焊接于上盖板7-2的上端。筋板7-4用于通过其圆弧缺口与转向架上的管状横梁同轴焊接。上盖板7-2包括一体成型的矩形板7-2-1和与其端面相切的上盖板圆弧面7-2-2，上盖板圆弧面7-2-2的两侧还分别向左、右延伸并缩窄成为翼状的悬臂7-2-3。矩形板7-2-1的长度值为L1，上盖板7-2的整体宽度值为D1。

然而，由于筋板7-4外轮廓线极不规则，矩形板7-2-1的长度大于面板7-3的长度，且翼状的悬臂7-2-3为较细的柱状结构，导致其三者均不能作为定位参考基准面；而厚度为h的卡条7-1使矩形板7-2-1的上端面也无法作为焊接前组对定位的定位参考基准面，因此，现有的电机吊座装置在焊接组对时面临诸多困难，不仅因为缺少适合的对接工装与自动焊接机器人的变位盘进行装夹组对和定位，同时，采用传统的人工组焊定位方法也面临反复测量、定位精度差、返修率高和效率低下、容易出现工件或人员磕碰伤等问题，而且严重浪费人力物力，无法降低生产成本。

实用新型内容

为了解决现有的转向架电机吊座外轮廓线和端面均极不规则，整体结构缺少用作定位的基准端面，导致其在焊接组对时面临诸多困难，不仅因为缺少适合的对接工装与自动焊接机器人的变位盘进行装夹，导致无法实现自动化的组对和定位焊接；同时，采用传统的人工组焊定位方法又面临翻转焊接费时费力、需要反复测量、定位精度差、返修率高和效率低下、严重浪费人力物力，增加生产成本以及操作人员无法保证焊接操作质量和作业安全的技术问题，本实用新型提供一种用于电机吊座的焊接机定位工装。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

用于电机吊座的焊接机定位工装，其包括底座两个上盖板圆弧面定位块、两个矩形板外缘止挡块、矩形板单侧定位块、两个上盖板悬臂压块和矩形板单侧止挡块，其两个上盖板圆弧面定位块、两个矩形板外缘止挡块和矩形板单侧止挡块均分别与底座的上端面固连，矩形板单侧定位块和两个上盖板悬臂压块均以可拆卸的方式与底座的上端面固连；

所述两个上盖板圆弧面定位块二者几何中心的连线、两个矩形板外缘止挡块二者几何中心的连线、两个上盖板悬臂压块二者几何中心的连线、矩形板单侧定位块和矩形板单侧止挡块二者几何中心的连线均平行于底座上的x轴；两个上盖板圆弧面定位块和两个上盖板悬臂压块均位于x轴的同一侧，矩形板单侧定位块、矩形板单侧止挡块和两个矩形板外缘止挡块均位于x轴的另一侧。

所述上盖板圆弧面定位块为矩形块，其上端面设有圆弧型凹槽，其圆弧型凹槽的曲面形状与上盖板圆弧面的曲面形状完全匹配一致；圆弧型凹槽与盖板圆弧面定位块的前侧壁相交于水平边线，水平边线平行于底座的上端面，且水平边线到底座的距离值H1与卡条厚度值h相等。