[实用新型]用于汽车后备箱的防盗锁芯

说明书

本实用新型涉及有弹簧栓作用的专门适用于门或窗的插销或固接器件领域，具体为一种用于汽车后备箱的防盗锁芯。一种用于汽车后备箱的防盗锁芯，包括壳体(2)和锁芯(13)，其特征是：还包括离合套(3)、离合块(5)、限位块(6)、止推块(7)、传动块(8)、偏心臂(9)、行程开关(10)、开口挡圈(11)、扭压簧(12)、弹子弹簧(14)、弹子(15)和防钻片(16)，离合套(3)和离合块(5)从壳体(2)的上部至下部依次套设在壳体(2)内且依次套设在锁芯(13)外；限位块(8)套设在锁芯(13)外且设于离合块(5)和止推块(7)之间。本实用新型结构紧凑，防盗效果好。

技术领域

本实用新型涉及有弹簧栓作用的专门适用于门或窗的插销或固接器件领域，具体为一种用于汽车后备箱的防盗锁芯。

背景技术

目前市场中常见的汽车后备箱锁都采用锁眼外露的明锁，锁眼外露导致锁芯会被钻头等开锁工具暴力破坏或者仿制工具撬开，起不到防盗的作用，同时也会破坏锁芯。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、防盗效果好的锁具，本实用新型公开了一种用于汽车后备箱的防盗锁芯。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种用于汽车后备箱的防盗锁芯，包括壳体和锁芯，锁芯套设在壳体内，壳体的外侧面上设有环形的定位板，弹性垫片套设在壳体外且贴合在定位板上，其特征是：还包括离合套、离合块、限位块、止推块、传动块、偏心臂、行程开关、开口挡圈、扭压簧、弹子弹簧、弹子和防钻片，

锁芯的顶端面贴合在壳体的顶端面上，离合套和离合块从壳体的上部至下部依次套设在壳体内且依次套设在锁芯外；

锁芯上设有至少八个弹子孔，每个所述弹子孔的中心轴线都垂直于锁芯的中心轴线，每个所述弹子孔内依次设有一个弹子和一个弹子弹簧；因每个弹子的结构均不相同，组合后的序列代码是位的暗码，增加了防盗级别。

行程开关的内端通过卡接形式固定在壳体上，行程开关的内端还通过半圆槽与锁芯相连同时和偏心臂隔离，行程开关的外端通过信号线与汽车的控制单元连接，当插入正确钥匙后，锁芯带动行程开关转动，实现控制信号的断开或相连，进而控制警报信号的断开与接通，当非法转动偏心臂进行解锁时，因偏心臂跟行程开关不连接，故偏心臂转动无法带动行程开关转动，则控制单元识别出非法信号，进而控制汽车后备箱锁块机构锁定同时报警，实现防盗预警。

锁芯的锁眼处设有方孔，所述方孔中设有防钻片，防钻片的中部设有和锁芯锁眼正对的锁眼孔，防钻片的硬度大于锁芯硬度的150%。

离合套的顶端面上设有至少两个离合突齿，离合突齿的形状为长底边在下短底边在上的等腰梯形，相邻的两个离合突齿之间形成离合定位槽，壳体的顶端面设有和所述离合定位槽数量相等且形状、位置一一对应匹配的壳体突齿，每个壳体突齿分别嵌在一个所述离合定位槽内，壳体突齿和所述离合定位槽形成唇型限位结构，锁芯、离合套和离合块构成离合结构，当利用假钥匙或非法工具强行转动锁芯时，当转动扭矩达到一定数值后，离合套的所述离合定位槽将和壳体的壳体突齿沿接触斜面脱离，脱离过程中在斜面的作用下离合套同步下移，进而带动离合块下移，使得离合块和锁芯脱离，这样即使锁芯和离合套继续转动，无法带动离合块和偏心臂转动，无法拉动锁块机构的拉线，无法解锁，从而实现防盗、防破坏功能。

锁芯外侧面的下部箍设止推块，止推块设于离合块的下方，限位块套设在锁芯外且设于离合块和止推块之间，扭压簧套设在锁芯外且设于限位块内，扭压簧的两端分别抵住锁芯和限位块，扭压簧的两个端面分别抵住离合块和止推块，扭压簧既可以使锁芯转动后自动回位，又可以消除各个部件轴向的装配间隙，防止产生振动和噪音；传动块固定在锁芯的底端，偏心臂的内端套设在传动块上并通过开口挡圈和传动块固定，偏心臂的外端通过卡扣连接锁块机构的拉线；当插入正确钥匙后，钥匙转动依次带动锁芯、离合块和传动块转动，传动块带动偏心臂相对壳体转动，从而控制汽车后备箱锁块机构的开启。