[实用新型]带离合结构的车门锁芯

说明书

本实用新型涉及有弹簧栓作用的专门适用于门或窗的插销或固接器件领域，具体为一种带离合结构的车门锁芯。一种带离合结构的车门锁芯，包括壳体(1)和锁芯(2)，其特征是：还包括弹子(3)、弹子弹簧(4)、离合套(5)、开口挡圈(6)、滚柱(7)、回位弹簧(8)、离合片(9)和传动块(10)，离合套(5)套设在壳体(1)内，锁芯(2)套设在离合套(5)内；传动块(10)的顶端通过开口挡圈(6)、锁芯(2)的底部与离合片(9)相连接；锁芯(2)上设有至少八个弹子孔；离合片(9)通过偏心孔(92)从锁芯(2)底部套设在锁芯(2)的所述锁芯凹槽上。本实用新型结构紧凑，防盗效果好。

技术领域

本实用新型涉及有弹簧栓作用的专门适用于门或窗的插销或固接器件领域，具体为一种带离合结构的车门锁芯。

背景技术

汽车车门门锁是汽车车身的重要附件之一，是实现防盗的第一道防线，是保证驾乘人员以及车内财产安全的重要屏障。目前市场中常见的门锁是锁眼外露的明锁，也有部分门锁出于防水防尘的目的将原有带锁孔的孔板改成不带锁孔的罩盖，然而罩盖容易被撬开仍旧使得锁眼外露。锁眼外露导致锁芯会被钻头等开锁工具暴力破坏或者仿制工具撬开，起不到防盗的作用，同时也会破坏锁芯。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、防盗效果好的锁具，本实用新型公开了一种带离合结构的车门锁芯。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种带离合结构的车门锁芯，包括壳体和锁芯，锁芯套设在壳体内，其特征是：还包括弹子、弹子弹簧、离合套、开口挡圈、滚柱、回位弹簧、离合片和传动块，

离合套套设在壳体内，锁芯套设在离合套内，锁芯的顶端面贴合在壳体的顶端面上，

锁芯底部的外侧面上设有锁芯凹槽，离合片上设有凸台和偏心孔，离合片通过偏心孔从锁芯底部套设在锁芯的所述锁芯凹槽上；

传动块的顶端通过开口挡圈、锁芯的底部与离合片相连接，传动块的底端与锁块中的锁闩相连接；

锁芯上设有至少八个弹子孔，每个所述弹子孔的中心轴线都垂直于锁芯的中心轴线，每个所述弹子孔内依次设有一个弹子和一个弹子弹簧，由于每个弹子的结构均不相同，组合后的序列代码是八位的暗码，增加了防盗级别；

离合套与壳体这两者正对处设有离合凹槽，所述离合凹槽内嵌有滚柱和回位弹簧，滚柱的外侧面被回位弹簧沿径向限制在所述离合凹槽内。

所述的带离合结构的车门锁芯，其特征是：偏心孔为两端敞口相对的半圆弧通过一对平行线段连接构成，所述半圆弧和锁芯的底端面互相匹配，所述平行线段的长度是锁芯底端面直径的100%～200%。

本实用新型使用时，当插入正确的钥匙后，钥匙旋转依次带动锁芯、离合片和传动块旋转，即锁芯通过旋转向离合片传递扭矩，进而带动锁闩转动，实现门锁的开启和锁止；在非正常情况下，离合片沿径向方向脱出而锁芯的中心位置不变，从而切断扭矩的传递。

当利用假钥匙或非法工具强行转动锁芯时，因弹子无法全部回缩到锁芯内部，使锁芯与离合套靠弹子连接成一体，当扭矩T达到一定数值后，离合套对滚柱的力大于回位弹簧的压紧力，将滚柱沿径向顶出，使得离合套与壳体的所述离合凹槽错位，结合图的设计，滚柱的顶出也带动了离合片沿径向外移，使得离合片与锁芯脱离，此时，即使锁芯和离合套继续转动，离合片不动，传动块不旋转，即锁块的锁闩位置不变，无法实现解锁，实现防盗、防破坏功能，这时锁芯处于“离合状态”。继续旋转锁芯和离合套直至转动一周后，离合套与壳体的之间的所述离合凹槽重新对齐，滚柱在回位弹簧的作用下，重新回位，这时锁芯处于“非离合状态”，实现锁芯总成的重复使用。

本实用新型具有如下有益效果：

1. 通过至少八个不同弹子组合加密的形式，提高了锁芯防盗性能。