[实用新型]一种往复式两级双作用空气压缩机

说明书

本实用新型公开了一种往复式两级双作用空气压缩机，包括曲轴、双作用柱塞、汽缸体及布置在汽缸体上通过通气螺栓联接的低压排气组件和高压进排气组件；所述曲轴安装在汽缸体上与电机主轴直联，电机两侧安装有冷却风扇；双作用柱塞与汽缸体同轴，并通过第一轴承安装在内转子外侧，其整体则通过第二轴承安装在曲轴曲柄上，双作用柱塞低压端顶部安装有进气阀片。本实用新型采用内转子往复柱塞双作用两级压缩结构，解决了传统活塞式采用连杆活塞销滚针轴承结构易失效的问题，采用两级偏心传动结构，将曲柄连杆结构单侧往复的旋转运动转换为双侧同轴往复直线运动；结构更加紧凑，传动轴承少，性能可靠。

技术领域

本实用新型属于空气压缩设备领域，尤其涉及一种车用往复式两级双作用空气压缩机。

背景技术

汽车空气压缩机主要用于向汽车制动技术、悬挂系统、车门开启关闭及辅助用气动装置提供必要气源。目前常用的车载空气压缩机主要有滑片式、涡旋式、活塞式空气压缩机。

目前市场上往复容积式空气压缩主要为往复活塞式压缩机，其采用曲柄连杆机构实现活塞往复运动，此机构结构复杂，体积庞大，可靠性较差，特别是在无油活塞式压缩机领域，由于内部完全无润滑油参与工作，曲柄连杆传动机构只能采用免维护的带密封脂润滑轴承来承载，特别是在连杆小头轴承位置，由于此处轴承位于活塞内部，温度非常高，且存在冲击振动、润滑不良、空气粉尘等多种不良环境极易加速活塞销、滚针轴承磨损失效，从而导致整机振动、噪音加大，最终导致空压机失效。

往复活塞式空压机通过汽缸内活塞的往复运动使缸体容积周期变化并实现气体的增压和输送。目前市场上常用的活塞式空压机在往复运动过程中仅完成了一次气体的压缩，其作用单一、效率低；同时运行振动大，且随着排气压力的增高，其活塞压缩力加大，受力更加不平衡，运行振动进一步加剧。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提出一种高效节能、可靠性高、结构紧凑、体积小巧便于安装布置的往复容积式压缩机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种往复式两级双作用空气压缩机，包括曲轴、双作用柱塞、汽缸体及布置在汽缸体上通过通气螺栓联接的低压排气组件和高压进排气组件；所述曲轴安装在汽缸体上与电机主轴直联，电机两侧安装有冷却风扇；双作用柱塞与汽缸体同轴，并通过第一轴承安装在内转子外侧，其整体则通过第二轴承安装在曲轴曲柄上，双作用柱塞低压端顶部安装有进气阀片。

进一步地，所述汽缸体与电机的下方布置有安装支架及减震垫。

进一步地，所述低压排气组件包括低压阀板及布置在低压阀板上的低压排气阀和低压缸盖，所述高压进排气组件包括高压缸盖和高压阀板以及分别布置在高压阀板两侧的高压进气阀、高压排气阀；所述低压阀板与低压缸盖通过通气螺栓固定在汽缸体的箱体上，低压排气阀安装在低压阀板上。

进一步地，所述双作用柱塞为分体式结构，分为低压端及高压端；其高压端通过沉头螺钉固定在双作用柱塞主体上，进气阀板安装在双作用柱塞的低压端，同时也采用分体结构。

进一步地，所述双作用柱塞的低压端安装有低压密封环及低压导向环；双作用柱塞的高压端安装有高压密封环及高压导向环。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用内转子往复柱塞双作用两级压缩结构：解决了传统活塞式采用连杆活塞销滚针轴承结构易失效的问题，采用两级偏心传动结构，将曲柄连杆结构单侧往复的旋转运动转换为双侧同轴往复直线运动；实现曲轴旋转一周，双作用柱塞往复运动一次，完成了两次气体的压缩，使得结构更加紧凑，传动轴承少，性能可靠。并且采用两级压缩大提升排气压力，减小气体作用力。

附图说明

图1为往复式两级双作用空气压缩机结构原理俯剖视图；

图2为往复式两级双作用空气压缩机整体结构视图；

图3为往复式两级双作用空气压缩机气体流道示意图；