[实用新型]一种轨行区专用防洪装置

说明书

本实用新型涉及防洪设备技术领域，尤其是一种轨行区专用防洪装置，包括第一、二、三挡水墙，分别竖直固定在轨行区左侧、中间、右侧的地面基础上，第二挡水墙与第一、三挡水墙之间均保持一段距离，第一、三挡水墙分别与轨行区左侧、右侧的挡墙连接；两组挡水梁，分别固定设置在轨行区的两个道床上，每组挡水梁在道床的两条轨道处预留缺口，其中一组挡水梁的两个端部分别与第一、二挡水墙连为一体，另一组挡水梁的两个端部分别与第二、三挡水墙连为一体；两个挡水板，其中一个安装在第一、二挡水墙之间，另一个安装在第二、三挡水墙之间，每个挡水板的底部与相应的一组挡水梁的顶面接触，并且制有向下悬伸的U形挡块，U形挡块插入预留缺口内。

技术领域

本实用新型涉及防洪设备技术领域，尤其是一种轨行区专用防洪装置。

背景技术

近年国内多个城市因为长时间暴雨发生严重内涝，在城市排水系统不能及时泄洪的情况下，部分地段出现严重积水，积水倒灌殃及地铁车站、地下车库被淹，部分地铁线路停运，造成巨大的经济损失，甚至出现人员伤亡的重大事故。如何提高地铁防洪能力，确保地铁运营安全，成为地铁行业长期研究的课题。

针对上述情况，国内外提出了多种用于地铁防洪的方案，例如，中国实用新型专利CN201721374845.2提的“一种用于地铁口的防淹挡板”，其采用若干块转动连接的挡板，挡板展平之后，插入固定在地铁口两侧墙壁上且带卡槽的固定座，达到阻挡洪水的目的。该方案能够较好地实现地铁口的防洪，但仍存在以下问题：（1）出入段（场）线轨行区存在碎石道床和轨道，相对地铁口来说结构更复杂，该方案无法满足在地铁轨行区、出入段（场）线等特殊场所的快速安装、应用；（2）挡板底部无法与轨行区道床密贴，防洪效果有限。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种轨行区专用防洪装置，该防洪装置可在出入段（场）轨行区处快速安装，阻挡雨水倒灌进正线，避免影响地铁运营，在应急抢险结束之后，能够快速复原出入段（场）轨行区，及时恢复正线运营，同时可以解决因出入段（场）线轨行区结构复杂，现有技术防淹挡板底部无法与轨行区道床密贴，防洪效果有限的问题。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种轨行区专用防洪装置，该防洪装置包括：

第一、第二、第三挡水墙，分别竖直固定在轨行区左侧、中间、右侧的地面基础上，第二挡水墙与第一、第三挡水墙之间均保持一段距离供电客车正常行驶，第一、第三挡水墙分别与轨行区左侧、右侧的挡墙连接；

两组挡水梁，分别固定设置在轨行区的两个道床上，每组挡水梁在道床的两条轨道处预留缺口，其中一组挡水梁的两个端部分别与第一、第二挡水墙连为一体，另一组挡水梁的两个端部分别与第二、第三挡水墙连为一体；

两个挡水板，其中一个可拆卸地安装在第一、第二挡水墙之间，另一个可拆卸地安装在第二、第三挡水墙之间，每个挡水板的底部与相应的一组挡水梁的顶面接触，并且制有向下悬伸的U形挡块，U形挡块插入预留缺口内。

在上述方案中，轨行区设有挡水梁且预留缺口，在不影响电客车运行和轨道维护的同时，挡水梁能够与挡水板的底部密贴，防止积水从道床处进入轨行区，极大地增强防洪效果。挡板底部的U形挡块插入预留缺口，进一步增强防洪效果。

作为优选，所述第一、第二、第三挡水墙中的之一的正面设置有水位警戒线，有一与上位机连接的摄像头对准该水位警戒线布置。

在上述方案中，摄像头监控积水的水位，有警情时自动报警，减少人工巡视，提高防洪响应速度。

作为优选，所述挡水梁与钢轨顶部平齐。在上述方案中，挡水梁与钢轨平齐可以更好地阻挡积水，同时不影响电客车的正常行驶。