[实用新型]一种车门驱动机构的制动装置

说明书

本实用新型涉及汽车车门驱动机构技术领域，具体是涉及一种车门驱动机构的制动装置，包括电磁铁、衔铁和轴件，轴件穿过电磁铁并与电磁铁转动配合，轴件的一端与电撑杆或驱动机构的输出轴传动连接，衔铁固定设置在轴件上，衔铁位于电磁铁的一侧并靠近电磁铁的磁性发生端，本装置通过改变衔铁的制动扭矩，能够实现制动调整迅速、响应快，且运行时噪音低等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门驱动机构技术领域，具体是涉及一种车门驱动机构的制动装置。

背景技术

随着汽车自动化、智能化发展，汽车自动开关门机构需求量越来越大，极大地提高了用户用车体验，增强用户使用的便捷性。该机构实用性较高，实现汽车车门的自动开闭，方便人员出行。但因坡度/ 温度/门开启角度影响因素，无法保证车门在合理极限工况下悬停功能，或不同工况手动开关门时，需要很轻的手动操作力。因此需要在驱动机构中增加一种可调制动器结构，在整个开关门过程中通过ECU 等控制，自动改变机构内阻，从而实现各工况车门悬停、合适的开关门手动力等。

目前电撑杆/驱动机构中制动器制动扭矩通常为固定值，不可调整，致使电撑杆/驱动机构内阻恒定不可调整，导致满足平坡各工况悬停及电动/手动功能后，极限工况(如上坡、下坡、侧坡等)易出现开关门异常。

甚至市场上某些电撑杆/驱动机构中没有制动器，导致常温时只能满足车门在平坡状态各角度悬停，在常温上、下坡时出现车门大角度反弹/下落等异常情况，严重影响电动/手动开关车门，也容易致车门下落/反弹导致用户受伤等异常状况。

中国专利CN202110353369.0公开了一种电撑杆电磁制动器，包括定子、线圈、线圈架、壳体、衔铁压片、摩擦组件以及花键轴，线圈绕制于线圈架组成线圈组件总成并装配至定子内部，衔铁压片与摩擦组件装配至壳体中并位于定子右部，花键轴横向穿过定子、衔铁压片以及摩擦组件，花键轴通过花键与摩擦组件相连。

该制动器通过摩擦力对花间轴产生制动扭矩，其摩擦组件的摩擦面易产生磨损，进而其使用寿命较短。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供一种车门驱动机构的制动装置。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车门驱动机构的制动装置，包括电磁铁、衔铁和轴件，轴件穿过电磁铁并与电磁铁转动配合，轴件的一端与电撑杆或驱动机构的输出轴传动连接，衔铁固定设置在轴件上，衔铁位于电磁铁的一侧并靠近电磁铁的磁性发生端。

优选地，轴件为花键轴。

优选地，还包括轴承，轴承的内圈与轴件同轴固定连接，轴承的外端与电磁铁固定连接。

优选地，衔铁与电磁铁的磁性发生端间隙配合。

优选地，还包括有安置壳，电磁铁固定设置在安置壳内，轴件贯穿安置壳并与电磁铁转动配合，衔铁位于安置壳内。

优选地，安置壳包括壳体和固定板，壳体的一侧设置有用于通过电磁铁和衔铁的安置开口，固定板设置在安置开口处。

优选地，还包括有固定螺钉，壳体和固定板之间通过固定螺钉可拆卸连接。

优选地，还包括定位销钉，定位销钉与轴件同轴向贯穿安置壳，且定位销钉与电磁铁固定连接。

优选地，还包括挡圈，轴件圆周面的一端设置有阶梯槽，且阶梯槽的圆周面上还同轴设置有环槽，衔铁沿轴向滑动设置在阶梯槽上并抵接在阶梯槽的阶梯面，挡圈套设在环槽上并抵接衔铁的另一端；衔铁与轴件的滑动面设置有与轴件的圆周面卡接的卡槽。

优选地，还包括有齿轮，齿轮同轴固定设置在轴件的一端，齿轮与电撑杆或驱动机构的输出轴同步传动连接。

本申请与现有技术相比具有的有益效果是：